Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas de Bus Rapid Transit - BRT y de sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT completos (carriles de buses, identidad única de marca, información en tiempo real, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de Across Latitudes and Cultures – Bus Rapid Transit (ALC-BRT), un centro de excelencia (CoE) en BRT, y de WRI, con colaboración de Asociación de Sistemas Integrados de Transporte de América Latina y BRT (SIBRT) y de la Agencia Internacional de Energía (AIE). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Guangzhou, China - guangzhou brt

 

Guangzhou tiene 6.780.000 habitantes. 32% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - GUANGZHOU

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2010 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 22 kilometros y beneficiándo 850.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 24,8 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - China

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - China

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Zhongshan Avenue 850.000 22,90 26 En todo En todo Plataforma de nivel bajo 24,8

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 7.925 2015 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 6.780.000 2013 China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press
Población, área metropolitana (Información General) 6.780.000 2013 China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 1.764 2013 China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press
Partición modal % transporte público (Información General) 32 2007 www.cities-for-mobility.net
Partición modal % transporte privado (Información General) 21 2007 www.cities-for-mobility.net
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 47 2007 www.cities-for-mobility.net
Nombre del sistema (Información del Sistema) Guangzhou BRT
Corredores (Información del Sistema) 1 2013 www.chinabrt.org
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2010 www.chinabrt.org
Agencia de transporte (Información del Sistema) Bus Rapid Transit Operation and Management Company 2013 www.chinabrt.org
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,30 2014 www.worldbrt.net
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 53,50 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2013 www.gz.gov.cn
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) 2013 www.gz.gov.cn
Terminales de integración (Información del Sistema) 0 2013 www.chinabrt.org
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) 3 2013 www.uncrd.or.jp
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 27.000 2016 CUSTReC
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 850.000 2014 www.chinabrt.org
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 255.000.000 2012 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2013 www.chinabrt.org
Líneas troncales (Información del Sistema) 31 2016 CUSTReC
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 0 2013
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 22,90 2016 CUSTReC
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2013
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2013
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Derecha 2013
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto 2013 www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Asfalto 2013 www.chinabrt.org
Estaciones (Información Adicional) 26 2013
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 880,8 2013 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional) En todo 2013 www.chinabrt.org
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) En todo 2013 www.chinabrt.org
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel bajo 2013
Información en tiempo real (Información Adicional) En todo 2013
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 350 2013
Velocidad operacional (Información Adicional) 24,8 2016 CUSTReC
Flota total (Flota) 989 2016 CUSTReC
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota) 0 2013 www.chinabrt.org
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0 2013 www.chinabrt.org
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) LPG 2013 www.chinabrt.org
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 4,400 2013 www.embarq.org
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2014 www.chinabrt.org
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) No 2014 www.chinabrt.org
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Zhongshan Avenue

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Zhongshan Avenue www.chinabrt.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2010 www.chinabrt.org
Servicio del corredor (Información del Corredor) Servicios de autobuses convencionales 2013 www.chinabrt.org
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 27.000 2016 CUSTReC
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 850.000 2014 www.chinabrt.org
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 31 2016 CUSTReC
Longitud del corredor (km) (Carril) 22,90 2016 CUSTReC
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 22,90 2016 CUSTReC
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2013 www.chinabrt.org
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00 2013 www.chinabrt.org
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00 2013 www.chinabrt.org
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2013 www.chinabrt.org
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2013 www.chinabrt.org
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2013 www.chinabrt.org
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2013 www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Asfalto 2013 www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) En todo 2013 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 26 2013 www.chinabrt.org
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 860,0 2013 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2013 www.chinabrt.org
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2013 www.chinabrt.org
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) En todo 2013 www.chinabrt.org
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel bajo 2013 www.chinabrt.org
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2013 www.chinabrt.org
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 350 2013 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 24,8 2016 CUSTReC
Servicios expresos (Tiempo de viaje) 2013 www.chinabrt.org
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) En todo 2013 www.chinabrt.org
Integración física con alimentadores (Conforto) No 2013 www.chinabrt.org
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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