Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas de Bus Rapid Transit - BRT y de sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT completos (carriles de buses, identidad única de marca, información en tiempo real, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de Across Latitudes and Cultures – Bus Rapid Transit (ALC-BRT), un centro de excelencia (CoE) en BRT, y de WRI, con colaboración de Asociación de Sistemas Integrados de Transporte de América Latina y BRT (SIBRT) y de la Agencia Internacional de Energía (AIE). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Sustentables.

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SISTEMA

CORREDOR

Informe

Hefei, China - hefei brt

 

Hefei tiene 2.222.000 habitantes.
La ciudad se ha iniciado el sistema en 2010 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 7 kilometros y beneficiándo 65.250 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 16,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - China

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - China

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Changjiang Lu 65.250 7,7 9 En todo 16,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 7.925 2015 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 2.222.000 2013 China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press
Población, área metropolitana (Información General) 2.222.000 2013 China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 2.402 2013 China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press
Partición modal % transporte público (Información General)
Partición modal % transporte privado (Información General)
Partición modal % transporte no motorizado (Información General)
Nombre del sistema (Información del Sistema) Hefei BRT
Corredores (Información del Sistema) 1 2013 www.chinabrt.org
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2010 www.chinabrt.org
Agencia de transporte (Información del Sistema) Feifei Public Transport Group 2013 www.chinabrt.org
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,30 2013 www.worldbrt.net
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 4,11 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema)
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 3.600 2011 www.chinabrt.org
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 65.250 2010 www.chinabrt.org
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 19.575.000 2011 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema)
Líneas troncales (Información del Sistema) 0 2013 www.chinabrt.org
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 0 2013 www.chinabrt.org
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 7,70 2017 ITDP
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2013 www.chinabrt.org
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2013 www.chinabrt.org
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda & Derecha 2011 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); www.chinabrt.org
Pavimento de los carriles (Información Adicional)
Pavimento de las estaciones (Información Adicional)
Estaciones (Información Adicional) 9 2013 www.chinabrt.org
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 855,6 2017
Prepago (Información Adicional) En todo 2014 www.itdp.org
Carriles para sobrepaso (Información Adicional)
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional)
Información en tiempo real (Información Adicional)
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 55 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional (Información Adicional) 16,0 2011 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); www.chinabrt.org
Flota total (Flota) 65 2010 en.wikipedia.org
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota) 0 2013 www.chinabrt.org
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0 2013 www.chinabrt.org
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Híbrido 2013 (Hybrid: diesel-electricity) www.chinabrt.org
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) No 2010 www.worldbrt.net
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) No 2010 www.worldbrt.net
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Changjiang Lu

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Changjiang Lu www.chinabrt.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2010 www.chinabrt.org
Servicio del corredor (Información del Corredor) Servicios de autobuses convencionales 2013 www.chinabrt.org
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 3.600 2011 www.chinabrt.org
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 65.250 2010 www.chinabrt.org
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 0 2013 www.chinabrt.org
Longitud del corredor (km) (Carril) 7,7 2017 ITDP
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 7,7 2017 ITDP
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2013 www.chinabrt.org
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2013 www.chinabrt.org
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda & Derecha 2011 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); www.chinabrt.org
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico)
Estaciones, corredor (Estaciones) 9 2013 www.chinabrt.org
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 800,0 2013 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2015 www.transportphoto.net
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 www.itdp.org
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones)
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte)
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 55 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 16,0 2011 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); www.chinabrt.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto)
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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