Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas de Bus Rapid Transit - BRT y de sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT completos (carriles de buses, identidad única de marca, información en tiempo real, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de Across Latitudes and Cultures – Bus Rapid Transit (ALC-BRT), un centro de excelencia (CoE) en BRT, y de WRI, con colaboración de Asociación de Sistemas Integrados de Transporte de América Latina y BRT (SIBRT) y de la Agencia Internacional de Energía (AIE). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Sustentables.

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SISTEMA
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INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Informe

Jakarta, Indonesia - transjakarta

 

Jakarta tiene 9.607.787 habitantes. 36% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - JAKARTA

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2004 y ahora cuenta com 12 corredores prioritarios de bus con 206 kilometros y beneficiándo 370.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 19,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Indonesia

 

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Koridor 1 12,90 20 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 2 14,00 24 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 3 19,00 16 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 4 11,85 17 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 5 13,50 18 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 6 13,30 20 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 7 12,80 14 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 8 26,00 22 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 9 28,80 27 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 10 19,40 22 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 11 11,40 16 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0
Koridor 12 23,80 24 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 19,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 3.347 2015 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 9.607.787 2011 www.bps.go.id
Población, área metropolitana (Información General) 28.019.545 2011 www.bps.go.id
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 3.830 2011
Partición modal % transporte público (Información General) 36 2009 www.ide.titech.ac.jp
Partición modal % transporte privado (Información General) 41 2009 www.ide.titech.ac.jp
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 23 2009 www.ide.titech.ac.jp
Nombre del sistema (Información del Sistema) TransJakarta
Corredores (Información del Sistema) 12 2013 Transjakarta
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2004 Transjakarta
Agencia de transporte (Información del Sistema) TransJakarta 2013 www.transjakarta.co.id
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,27 2013 www.worldbrt.net
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 21,35 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema)
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 3.600 2013 www.embarq.org
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 370.000 2013 Yoga Adiwinarto, presentation
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 114.783.774 2011 Transjakarta
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) 5,10 2013 www.embarq.org
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Líneas troncales (Información del Sistema) 22 2013 Transjakarta
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 3 2013 Transjakarta
Garajes (Información del Sistema) 8 2012 Transjakarta
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 206,75 2014 Transjakarta
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional)
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Estaciones (Información Adicional) 240 2013 Transjakarta
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 971,0 2014 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Información en tiempo real (Información Adicional) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional (Información Adicional) 19,0 2013 www.embarq.org
Flota total (Flota) 670 2013 Transjakarta
Flota, estandárd (Flota) 570 2013 Transjakarta
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota) Combustión 2013 Transjakarta
Combustible, autobus convencional (Flota) CNG & Diesel 2013 Transjakarta
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota) 100 2013 Transjakarta
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota) Combustión 2013 Transjakarta
Combustible, articulado (Flota) CNG & Diesel 2013 Transjakarta
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota) 0 2013
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0 2013
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) CNG 2013 Transjakarta
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 1,400 2013 www.embarq.org
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2014 Transjakarta
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2013 Transjakarta
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Koridor 1

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 1 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2004 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 12,90 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 12,9 2017 ITDP
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 20 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 645,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 1,000 2003 www.itdp.org
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 2

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 2 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2006 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 14,00 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 24 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 583,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 3

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 3 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2006 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 19,00 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 16 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 1187,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 4

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 4 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2007 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 11,85 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 17 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 697,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 5

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 5 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2007 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 13,50 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 18 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 750,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 6

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 6 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2007 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 13,30 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 20 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 665,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 7

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 7 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2007 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 12,80 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 14 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 914,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 8

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 8 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2009 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 26,00 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 22 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 1181,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 9

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 9 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2011 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 28,80 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 27 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 1066,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 10

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 10 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2011 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 19,40 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 22 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 881,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 11

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 11 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2012 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 11,40 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 16 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 712,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Koridor 12

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Koridor 12 Transjakarta
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2013 Transjakarta
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Transjakarta
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 23,80 2013 Transjakarta
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Transjakarta
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2014 Transjakarta
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2001 Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; BAQ_IGES ; www.itdp.org ; www.chinabrt.org
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2012 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 24 2014 Transjakarta
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 991,0 2014 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2014 Transjakarta
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2014 Transjakarta
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2014 Transjakarta
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2014 Transjakarta
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2014 Transjakarta
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 transjakarta.co.id
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2014 Transjakarta
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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