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Sobre o BRTData

O BRTData reúne informações sobre sistemas de prioridade ao ônibus em cidades do mundo todo. A plataforma é fonte de pesquisa para acadêmicos, jornalistas, estudantes e técnicos municipais, além fornecer embasamento técnico para a tomada de decisões referentes ao transporte coletivo.

Os dados apresentados aqui contemplam sistemas BRT (Bus Rapid Transit - faixas dedicadas centrais, pré-pagamento da tarifa e estações com embarque em nível) e sistemas de prioridade ao ônibus: casos de cidades que contam com corredores dedicados, mas sem alguns dos elementos que compõem um BRT. O site permite conhecer os sistemas e corredores de cada cidade, comparar indicadores e gerar gráficos.

O BRTData foi desenvolvido pelo BRT+ CoE, um centro de excelência em BRT, e pelo WRI, com colaboração do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP). A plataforma é atualizada mensalmente com dados confiáveis e verificados pelo WRI Brasil Ross Centro para Cidades Sustentáveis.

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POR CIDADE

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INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Relatório

Juiz de Fora, Brazil

 

Juiz de Fora tem 555.284 habitantes. 50,7% de todas as viagens são feitas por transporte público, como mostra o gráfico abaixo.

 

DIVISÃO MODAL - JUIZ DE FORA

 

EXTENSÃO DO SISTEMA EM RELAÇÃO - Brazil

 

Alguns detalhes técnicos sobre os corredores são apresentados na tabela abaixo.

 

 

Nome do corredorDemanda diária, corredorExtensão do corredor (km)Estações, corredorPré-pagamento da tarifa, corredorFaixas de ultrapassagem, corredorNível de embarque das estações, corredorVelocidade operacional, corredor
Av. Barão do Rio Branco 3,1 8 Nenhum Em todo Na rua, sem embarque em nível

Curiosidades

Indicadores do SISTEMA

Indicador Valor Data Fonte
PIB per capita (US$) (Informações Gerais) 6796,8 2020 databank.worldbank.org
População da cidade (Informações Gerais) 555.284 2015 ftp.ibge.gov.br
População da região metropolitana (Informações Gerais) 517.872 2010 www.ibge.gov.br
Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) 360,4 Wikipedia
Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) 50,7 2011, Southeast region www.ipea.gov.br
Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) 37,2 2011, Southeast region www.ipea.gov.br
Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) 12,1 2011, Southeast region www.ipea.gov.br
Nome do sistema (Informações do Sistema)
Corredores (Informações do Sistema) 1
Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) 1982 www.sengemg.com.br
Agência de trânsito (Informações do Sistema) SETTRA www.pjf.mg.gov.br
Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) 0,69 2019 g1.globo.com
Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema)
Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) Sim 2013 astransp.com.br
Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema) N/A 2013
Terminais de integração (Informações do Sistema) 0
Estações de transferência (Informações do Sistema) 0
Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema)
Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema)
Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema)
Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema)
Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema) 2,2 2018, citywide SETTRA
Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) Nenhum
Linhas troncais (Informações do Sistema) 0
Rotas alimentadoras (Informações do Sistema) 0
Garagens (Informações do Sistema)
Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) 3,1 2001 Google Maps
Posição das faixas (Informações Adicionais) Centro 2011 Google Maps
Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) N/A
Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) Direita 2011 Google Maps
Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) Asfalto www.pjf.mg.gov.br
Pavimento das estações (Informações Adicionais) Asfalto 2011 Google Maps
Estações (Informações Adicionais) 8 SETTRA
Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) 387,5 Calculado usando extensão total do sistema e estações
Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) Nenhum
Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) Em todo
Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) Na rua, sem embarque em nível
Informação em tempo real (Informações Adicionais) Nenhum
Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) 116 SETTRA
Velocidade operacional (Informações Adicionais)
Frota total (Frota do Sistema)
Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) 0
Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) 0
Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) Diesel
Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema) S500 2011 www.cnt.org.br
Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema) Regular 2011, Southeast region www.ipea.gov.br
Marca ou logo (Imagem do Sistema) Não
Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) Não
Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema) 35 2013 DATASUS
Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema) 11.659 2022 www.gov.br

Indicadores do CORREDOR - Av. Barão do Rio Branco

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) Av. Barão do Rio Branco www.sengemg.com.br
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 1982 www.sengemg.com.br
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Serviço de ônibus convencional www.pjf.mg.gov.br
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor)
Demanda diária, corredor (Informações do corredor)
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor) 0
Extensão do corredor (km) (Vias) 3,1 2011 Google Maps
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 3,1 2011 Google Maps
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 0
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro 2011 Google Maps
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias) N/A
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Direita 2011 Google Maps
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias) Asfalto www.pjf.mg.gov.br
Pavimento nas estações, corredor (Vias) Asfalto 2011 Google Maps
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego) Nenhum Google Maps
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego) Nenhum
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego) Nenhum
Estações, corredor (Estações) 8 SETTRA
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 387,5 Calculado usando extensão do corredor e estações
Estações melhoradas (Estações) Não Google Maps
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Nenhum
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações) Em todo Google Maps
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) Na rua, sem embarque em nível 2011 Google Maps
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte) Nenhum
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem) 116 SETTRA
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem)
Linhas expressas (Tempo de viagem)
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem)
Informação em tempo real, corredor (Conforto) Nenhum Google Maps
Integração física com alimentadores (Conforto) Não
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço) Regular 2011, Southeast region www.ipea.gov.br
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

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