| Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
6796,8 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| Población, ciudad (Información General) |
1.476.867 |
2015 |
ftp.ibge.gov.br |
| Población, área metropolitana (Información General) |
4.220.685 |
2013 |
IBGE |
| Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
408 |
2013 |
IBGE |
| Partición modal % transporte público (Información General) |
43 |
2003 |
lproweb.procempa.com.br |
| Partición modal % transporte privado (Información General) |
28 |
2003 |
lproweb.procempa.com.br |
| Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
29 |
2003 |
lproweb.procempa.com.br |
| Nombre del sistema (Información del Sistema) |
|
|
|
| Corredores (Información del Sistema) |
11 |
|
|
| Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
1977 |
|
|
| Agencia de transporte (Información del Sistema) |
EPTC |
|
|
| Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
0,89 |
2021 |
prefeitura.poa.br |
| Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
100,7 |
|
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
| Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2014 |
www.atppoa.com.br & www2.portoalegre.rs.gov.br |
| Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2014 |
www.trensurb.gov.br |
| Terminales de integración (Información del Sistema) |
4 |
2016 |
Personal Observation |
| Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
2 |
2016 |
Personal Observation |
| Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
16.800 |
2012 |
EPTC |
| Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
540.000 |
|
|
| Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
162.000.000 |
|
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
| Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
644,1 |
2012, citywide |
EPTC |
| Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
2,4 |
2018, citywide |
EPTC |
| Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
Ninguno |
|
EPTC |
| Líneas troncales (Información del Sistema) |
0 |
2014 |
Personal Observation |
| Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
0 |
2014 |
Personal Observation |
| Garajes (Información del Sistema) |
|
|
|
| Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
54,6 |
|
|
| Posición de los carriles (Información Adicional) |
Lateral & Centro |
|
EPTC |
| Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
Lateral |
|
|
| Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Izquierda & Derecha |
|
|
| Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Asfalto & Concreto |
|
|
| Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Asfalto & Concreto |
|
|
| Estaciones (Información Adicional) |
110 |
|
|
| Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
496,6 |
|
Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones |
| Prepago (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
Personal Observation |
| Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
Personal Observation |
| Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel alto & En la calle, sin abordaje a nivel |
|
|
| Información en tiempo real (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
Personal Observation |
| Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
350 |
|
lproweb.procempa.com.br |
| Velocidad operacional (Información Adicional) |
19,8 |
|
|
| Flota total (Flota) |
|
|
|
| Flota, estandárd (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
4 |
2013 |
EPTC |
| Propulsión, autobus convencional (Flota) |
Combustión |
2013 |
EPTC |
| Combustible, autobus convencional (Flota) |
Diesel |
2013 |
EPTC |
| Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Flota, articulado (Flota) |
85 |
2012 |
EPTC |
| Antigüedad media, articulado (Flota) |
4,3 |
2013 |
EPTC |
| Propulsión, articulado (Flota) |
Combustión |
2013 |
EPTC |
| Combustible, articulado (Flota) |
Diesel |
2013 |
EPTC |
| Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
| Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
|
|
| Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Flota, dos pisos (Flota) |
0 |
|
|
| Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible típico de la flota (Flota) |
Diesel |
|
EPTC |
| Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
S10 |
2015 |
www.anp.gov.br |
| Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
Bueno |
|
EPTC |
| Marca y logo (Imagén del Sistema) |
No |
|
|
| Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
No |
|
|
| Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
87 |
2017 |
lproweb.procempa.com.br |
| Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
4.499 |
2017 |
lproweb.procempa.com.br |
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