Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Johannesburg, South Africa - rea vaya

 

Johannesburg tiene 957.441 habitantes. 32% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - JOHANNESBURG

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2009 y ahora cuenta com 2 corredores prioritarios de bus con 43 kilometros y beneficiándo 42.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 30,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - South Africa

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - South Africa

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
1A 42.000 25,50 33 En todo En todo Plataforma de nivel bajo 30,0
1B 18,00 13 En todo Plataforma de nivel bajo

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 5.275 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 957.441 2011 census2011.adrianfrith.com
Población, área metropolitana (Información General) 4.434.827 2011 beta2.statssa.gov.za
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 2.696 2011 beta2.statssa.gov.za
Partición modal % transporte público (Información General) 32 2002 www.joburg.org.za
Partición modal % transporte privado (Información General) 37 2002 www.joburg.org.za
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 31 2002 www.joburg.org.za
Nombre del sistema (Información del Sistema) Rea Vaya 2015
Corredores (Información del Sistema) 2 2013 Rea Vaya
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2009 Rea Vaya
Agencia de transporte (Información del Sistema) Transport Department 2013 www.joburg.org.za
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,99 2015 www.reavaya.org.za
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 8,73 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2013 www.reavaya.org.za
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 5.760 2013 www.embarq.org
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 42.000 2013 Rea Vaya
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 12.600.000 2013 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) 400 2013 www.embarq.org
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) 2,00 2013 www.embarq.org
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2013 Rea Vaya
Líneas troncales (Información del Sistema) 3 2013 Rea Vaya
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 12 2013 Rea Vaya
Garajes (Información del Sistema) 1 2012 www.reavaya.org.za
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 43,50 2013 Rea Vaya
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2013 www.itdp.org
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2013 Rea Vaya
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda & Derecha 2013 Rea Vaya
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto 2013 Rea Vaya
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto 2013 Rea Vaya
Estaciones (Información Adicional) 13 2013 www.engineeringnews.co.za
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 1384,0 2013 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional) En todo 2013 Rea Vaya
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Parcial 2013 www.itdp.org
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel bajo 2013 www.itdp.org
Información en tiempo real (Información Adicional) En todo 2013 Rea Vaya
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 64 2012 ITDP
Velocidad operacional (Información Adicional) 30,0 2013 www.embarq.org
Flota total (Flota) 277 2014 www.engineeringnews.co.za
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota) Combustión 2015 ReaVaya
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota) 0
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel 2013 ITDP
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 11,980 2013, calculated using corridors data
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2014 www.embarq.org
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2014 www.embarq.org
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - 1A

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) 1A Rea Vaya
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2013 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Bronce 2013 www.itdp.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2009 www.reavaya.org.za
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Rea Vaya
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 5.760 2013 www.embarq.org
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 42.000 2013 www.joburg.org.za
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 1 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor (km) (Carril) 25,50 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 25,50 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00 2013 Rea Vaya
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2013 Rea Vaya
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2013 Rea Vaya
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda & Derecha 2013 Rea Vaya
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2013 Rea Vaya
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2013 Rea Vaya
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 Rea Vaya
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 Rea Vaya
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 Rea Vaya
Estaciones, corredor (Estaciones) 33 2011 www.reavaya.org.za
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 772,0 2013 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2013 Rea Vaya
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2013 www.reavaya.org.za
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) En todo 2013 ITDP
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel bajo 2013 Rea Vaya
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2013 Rea Vaya
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 64 2013 ITDP
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 30,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 www.reavaya.org.za
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) En todo 2013 Rea Vaya
Integración física con alimentadores (Conforto) 2013 Rea Vaya
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos) 4,200 2013 www.embarq.org
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 13,600 2013 www.embarq.org
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - 1B

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) 1B Rea Vaya
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Bronce 2014 www.itdp.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2013 www.itdp.org
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2013 Rea Vaya
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 2 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor (km) (Carril) 18,00 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 18,00 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00 2013 Rea Vaya
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00 2013 Rea Vaya
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2013 Rea Vaya
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2013 Rea Vaya
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda & Derecha 2013 Rea Vaya
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2013 Rea Vaya
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2013 Rea Vaya
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 Rea Vaya
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 Rea Vaya
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 Rea Vaya
Estaciones, corredor (Estaciones) 13 2013 www.engineeringnews.co.za
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 1384,0 2013 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2013 Rea Vaya
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2013 www.reavaya.org.za
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel bajo 2013 Rea Vaya
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2013 Rea Vaya
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 20 2013 www.reavaya.org.za
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje)
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2016 www.reavaya.org.za
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) En todo 2013 Rea Vaya
Integración física con alimentadores (Conforto) 2013 Rea Vaya
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 9,690 2013 reavaya.org.za
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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