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Sobre o BRTData

O BRTData reúne informações sobre sistemas de prioridade ao ônibus em cidades do mundo todo. A plataforma é fonte de pesquisa para acadêmicos, jornalistas, estudantes e técnicos municipais, além fornecer embasamento técnico para a tomada de decisões referentes ao transporte coletivo.

Os dados apresentados aqui contemplam sistemas BRT (Bus Rapid Transit - faixas dedicadas centrais, pré-pagamento da tarifa e estações com embarque em nível) e sistemas de prioridade ao ônibus: casos de cidades que contam com corredores dedicados, mas sem alguns dos elementos que compõem um BRT. O site permite conhecer os sistemas e corredores de cada cidade, comparar indicadores e gerar gráficos.

O BRTData foi desenvolvido pelo BRT+ CoE, um centro de excelência em BRT, e pelo WRI, com colaboração do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP). A plataforma é atualizada mensalmente com dados confiáveis e verificados pelo WRI Brasil Ross Centro para Cidades Sustentáveis.

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INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Relatório

Johannesburg, South Africa - rea vaya

 

Johannesburg tem 957.441 habitantes. 32% de todas as viagens são feitas por transporte público, como mostra o gráfico abaixo.

 

DIVISÃO MODAL - JOHANNESBURG

A cidade começou o sistema em 2009 e agora conta com 2 corredores prioritários de ônibus com 43 km, beneficiando 42.000 passageiros todos os dias. A velocidade média operacional do sistema é 30,0 km/h.

 

EXTENSÃO DO SISTEMA EM RELAÇÃO - South Africa

 

DEMANDA DIÁRIA EM RELAÇÃO - South Africa

Alguns detalhes técnicos sobre os corredores são apresentados na tabela abaixo.

 

 

Nome do corredorDemanda diária, corredorExtensão do corredor (km)Estações, corredorPré-pagamento da tarifa, corredorFaixas de ultrapassagem, corredorNível de embarque das estações, corredorVelocidade operacional, corredor
1A 42.000 25,50 33 Em todo Em todo Plataforma de nível baixo 30,0
1B 18,00 13 Em todo Plataforma de nível baixo

Curiosidades

Indicadores do SISTEMA

Indicador Valor Data Fonte
PIB per capita (US$) (Informações Gerais) 5.275 2016 databank.worldbank.org
População da cidade (Informações Gerais) 957.441 2011 census2011.adrianfrith.com
População da região metropolitana (Informações Gerais) 4.434.827 2011 beta2.statssa.gov.za
Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) 2.696 2011 beta2.statssa.gov.za
Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) 32 2002 www.joburg.org.za
Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) 37 2002 www.joburg.org.za
Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) 31 2002 www.joburg.org.za
Nome do sistema (Informações do Sistema) Rea Vaya 2015
Corredores (Informações do Sistema) 2 2013 Rea Vaya
Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) 2009 Rea Vaya
Agência de trânsito (Informações do Sistema) Transport Department 2013 www.joburg.org.za
Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) 0,99 2015 www.reavaya.org.za
Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) 8,73 Calculado usando demanda anual e tarifa
Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) Sim 2013 www.reavaya.org.za
Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema)
Terminais de integração (Informações do Sistema)
Estações de transferência (Informações do Sistema)
Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema) 5.760 2013 www.embarq.org
Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) 42.000 2013 Rea Vaya
Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) 12.600.000 2013 Calculado usando demanda diária e 300 dias de trabalho
Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema) 400 2013 www.embarq.org
Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema) 2,00 2013 www.embarq.org
Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) Em todo 2013 Rea Vaya
Linhas troncais (Informações do Sistema) 3 2013 Rea Vaya
Rotas alimentadoras (Informações do Sistema) 12 2013 Rea Vaya
Garagens (Informações do Sistema) 1 2012 www.reavaya.org.za
Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) 43,50 2013 Rea Vaya
Posição das faixas (Informações Adicionais) Centro 2013 www.itdp.org
Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) N/A 2013 Rea Vaya
Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) Esquerda & Direita 2013 Rea Vaya
Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) Asfalto 2013 Rea Vaya
Pavimento das estações (Informações Adicionais) Concreto 2013 Rea Vaya
Estações (Informações Adicionais) 13 2013 www.engineeringnews.co.za
Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) 1384,0 2013 Calculado usando extensão total do sistema e estações
Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) Em todo 2013 Rea Vaya
Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) Parcial 2013 www.itdp.org
Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) Plataforma de nível baixo 2013 www.itdp.org
Informação em tempo real (Informações Adicionais) Em todo 2013 Rea Vaya
Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) 64 2012 ITDP
Velocidade operacional (Informações Adicionais) 30,0 2013 www.embarq.org
Frota total (Frota do Sistema) 277 2014 www.engineeringnews.co.za
Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) Combustão 2015 ReaVaya
Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) 0
Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) 0
Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) Diesel 2013 ITDP
Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema)
Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) 11,980 2013, calculated using corridors data
Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema)
Marca ou logo (Imagem do Sistema) Sim 2014 www.embarq.org
Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) Sim 2014 www.embarq.org
Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema)
Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema)

Indicadores do CORREDOR - 1A

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) 1A Rea Vaya
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2013 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) Bronze 2013 www.itdp.org
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2009 www.reavaya.org.za
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais com rotas alimentadoras 2013 Rea Vaya
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor) 5.760 2013 www.embarq.org
Demanda diária, corredor (Informações do corredor) 42.000 2013 www.joburg.org.za
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor) 1 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor (km) (Vias) 25,50 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 25,50 2013 Rea Vaya
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0,00 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 0,00 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0,00 2013 Rea Vaya
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro 2013 Rea Vaya
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias) N/A 2013 Rea Vaya
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Esquerda & Direita 2013 Rea Vaya
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias) Asfalto 2013 Rea Vaya
Pavimento nas estações, corredor (Vias) Concreto 2013 Rea Vaya
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego) Nenhum 2013 Rea Vaya
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego) Nenhum 2013 Rea Vaya
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego) Nenhum 2013 Rea Vaya
Estações, corredor (Estações) 33 2011 www.reavaya.org.za
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 772,0 2013 Calculado usando extensão do corredor e estações
Estações melhoradas (Estações) Sim 2013 Rea Vaya
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Em todo 2013 www.reavaya.org.za
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações) Em todo 2013 ITDP
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) Plataforma de nível baixo 2013 Rea Vaya
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte) Nenhum 2013 Rea Vaya
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem) 64 2013 ITDP
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem) 30,0 2013 www.embarq.org
Linhas expressas (Tempo de viagem) Não 2016 www.reavaya.org.za
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem)
Informação em tempo real, corredor (Conforto) Em todo 2013 Rea Vaya
Integração física com alimentadores (Conforto) Sim 2013 Rea Vaya
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos ) 4,200 2013 www.embarq.org
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos ) 13,600 2013 www.embarq.org
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço)
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

Indicadores do CORREDOR - 1B

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) 1B Rea Vaya
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) Bronze 2014 www.itdp.org
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2013 www.itdp.org
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais com rotas alimentadoras 2013 Rea Vaya
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor)
Demanda diária, corredor (Informações do corredor)
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor) 2 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor (km) (Vias) 18,00 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 18,00 2013 Rea Vaya
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0,00 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 0,00 2013 Rea Vaya
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0,00 2013 Rea Vaya
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro 2013 Rea Vaya
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias) N/A 2013 Rea Vaya
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Esquerda & Direita 2013 Rea Vaya
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias) Asfalto 2013 Rea Vaya
Pavimento nas estações, corredor (Vias) Concreto 2013 Rea Vaya
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego) Nenhum 2013 Rea Vaya
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego) Nenhum 2013 Rea Vaya
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego) Nenhum 2013 Rea Vaya
Estações, corredor (Estações) 13 2013 www.engineeringnews.co.za
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 1384,0 2013 Calculado usando extensão do corredor e estações
Estações melhoradas (Estações) Sim 2013 Rea Vaya
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Em todo 2013 www.reavaya.org.za
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações)
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) Plataforma de nível baixo 2013 Rea Vaya
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte) Nenhum 2013 Rea Vaya
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem) 20 2013 www.reavaya.org.za
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem)
Linhas expressas (Tempo de viagem) Não 2016 www.reavaya.org.za
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem)
Informação em tempo real, corredor (Conforto) Em todo 2013 Rea Vaya
Integração física com alimentadores (Conforto) Sim 2013 Rea Vaya
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos ) 9,690 2013 reavaya.org.za
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço)
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

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