Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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POR CIUDAD

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SISTEMA

CORREDOR

Informe

Pretoria, South Africa - a re yeng

 

Pretoria tiene 741.651 habitantes. 35,5% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - PRETORIA

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2014 y ahora cuenta com 2 corredores prioritarios de bus con 14 kilometros y beneficiándo 3.400 pasajeros cada día.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - South Africa

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - South Africa

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
1A 8 5
2A 6 7

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 5.275 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 741.651 2011 census2011.adrianfrith.com
Población, área metropolitana (Información General) 2.921.488 2011 beta2.statssa.gov.za
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 464 2011 beta2.statssa.gov.za
Partición modal % transporte público (Información General) 35,5 2015 www.tshwane.gov.za
Partición modal % transporte privado (Información General) 34,8 2015 www.tshwane.gov.za
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 29,8 2015 www.tshwane.gov.za
Nombre del sistema (Información del Sistema) A Re Yeng 2014 www.thetshwaneopen.co.za
Corredores (Información del Sistema) 2 2018 University of Pretoria
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2014 showme.co.za
Agencia de transporte (Información del Sistema) Transport Department 2014 www.tshwane.gov.za
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,81 2018, corresponding to the longest corridor University of Pretoria
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 0,58 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2018 University of Pretoria
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema)
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 3.400 2018 University of Pretoria
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 1.020.000 2018 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2014 www.thetshwaneopen.co.za
Líneas troncales (Información del Sistema) 2 2018 A Re Yeng
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 7 2018 A Re Yeng
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 14
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2015 showme.co.za
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional)
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda & Derecha 2014 www.areyengtshwane.co.za
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto 2014 www.areyengtshwane.co.za
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Silviasim composite 2014 Bob Stanway
Estaciones (Información Adicional) 12
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 1166,7 2018 Calculated using system length and station
Prepago (Información Adicional) En todo 2014 www.thetshwaneopen.co.za
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Parcial 2015 Street View
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) high level plataform 2014 www.rhdhv.co.za
Información en tiempo real (Información Adicional) En todo 2015 www.areyengtshwane.co.za
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional)
Velocidad operacional (Información Adicional)
Flota total (Flota) 30 2015 www.tshwane.gov.za
Flota, estandárd (Flota) 30 2015 www.tshwane.gov.za
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota) Combustión 2015 www.tshwane.gov.za
Combustible, autobus convencional (Flota) Diesel and CNG 2015 www.tshwane.gov.za
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota)
Antigüedad media, biarticulado (Flota)
Propulsión, biarticulado (Flota)
Combustible, biarticulado (Flota)
Consumo, biarticulado (Flota)
Flota, dos pisos (Flota)
Antigüedad media, dos pisos (Flota)
Propulsión, dos pisos (Flota)
Combustible, dos pisos (Flota)
Consumo, dos pisos (Flota)
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel 2015 www.tshwane.gov.za
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) S10 2015 www.tshwane.gov.za
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2018 www.tshwane.gov.za
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2018 www.tshwane.gov.za
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - 1A

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) 1A A Re Yeng
Clasificación del corredor (Información del Corredor)
BRT Standard (Información del Corredor)
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2017 University of Pretoria
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2018 University of Pretoria
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 8 2018 University of Pretoria
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril)
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril)
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico)
Estaciones, corredor (Estaciones) 5 2018 University of Pretoria
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones)
Estaciones mejoradas (Estaciones)
Prepago, corredor (Estaciones)
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones)
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte)
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje)
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje)
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto)
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - 2A

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) 2A A Re Yeng
Clasificación del corredor (Información del Corredor)
BRT Standard (Información del Corredor)
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2014 University of Pretoria
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras 2108 University of Pretoria
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 6 2018 University of Pretoria
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril)
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril)
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico)
Estaciones, corredor (Estaciones) 7 2018 University of Pretoria
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones)
Estaciones mejoradas (Estaciones)
Prepago, corredor (Estaciones)
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones)
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte)
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje)
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje)
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto)
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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