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Sobre o BRTData

O BRTData reúne informações sobre sistemas de prioridade ao ônibus em cidades do mundo todo. A plataforma é fonte de pesquisa para acadêmicos, jornalistas, estudantes e técnicos municipais, além fornecer embasamento técnico para a tomada de decisões referentes ao transporte coletivo.

Os dados apresentados aqui contemplam sistemas BRT (Bus Rapid Transit - faixas dedicadas centrais, pré-pagamento da tarifa e estações com embarque em nível) e sistemas de prioridade ao ônibus: casos de cidades que contam com corredores dedicados, mas sem alguns dos elementos que compõem um BRT. O site permite conhecer os sistemas e corredores de cada cidade, comparar indicadores e gerar gráficos.

O BRTData foi desenvolvido pelo BRT+ CoE, um centro de excelência em BRT, e pelo WRI, com colaboração do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP). A plataforma é atualizada mensalmente com dados confiáveis e verificados pelo WRI Brasil Ross Centro para Cidades Sustentáveis.

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INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Relatório

Pretoria, South Africa - a re yeng

 

Pretoria tem 741.651 habitantes. 35,5% de todas as viagens são feitas por transporte público, como mostra o gráfico abaixo.

 

DIVISÃO MODAL - PRETORIA

A cidade começou o sistema em 2014 e agora conta com 2 corredores prioritários de ônibus com 14 km, beneficiando 3.400 passageiros todos os dias.

 

EXTENSÃO DO SISTEMA EM RELAÇÃO - South Africa

 

DEMANDA DIÁRIA EM RELAÇÃO - South Africa

Alguns detalhes técnicos sobre os corredores são apresentados na tabela abaixo.

 

 

Nome do corredorDemanda diária, corredorExtensão do corredor (km)Estações, corredorPré-pagamento da tarifa, corredorFaixas de ultrapassagem, corredorNível de embarque das estações, corredorVelocidade operacional, corredor
1A 8 5
2A 6 7

Curiosidades

Indicadores do SISTEMA

Indicador Valor Data Fonte
PIB per capita (US$) (Informações Gerais) 5.275 2016 databank.worldbank.org
População da cidade (Informações Gerais) 741.651 2011 census2011.adrianfrith.com
População da região metropolitana (Informações Gerais) 2.921.488 2011 beta2.statssa.gov.za
Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) 464 2011 beta2.statssa.gov.za
Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) 35,5 2015 www.tshwane.gov.za
Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) 34,8 2015 www.tshwane.gov.za
Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) 29,8 2015 www.tshwane.gov.za
Nome do sistema (Informações do Sistema) A Re Yeng 2014 www.thetshwaneopen.co.za
Corredores (Informações do Sistema) 2 2018 University of Pretoria
Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) 2014 showme.co.za
Agência de trânsito (Informações do Sistema) Transport Department 2014 www.tshwane.gov.za
Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) 0,81 2018, corresponding to the longest corridor University of Pretoria
Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) 0,58 Calculado usando demanda anual e tarifa
Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) Sim 2018 University of Pretoria
Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema)
Terminais de integração (Informações do Sistema)
Estações de transferência (Informações do Sistema)
Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema)
Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) 3.400 2018 University of Pretoria
Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) 1.020.000 2018 Calculado usando demanda diária e 300 dias de trabalho
Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema)
Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema)
Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) Em todo 2014 www.thetshwaneopen.co.za
Linhas troncais (Informações do Sistema) 2 2018 A Re Yeng
Rotas alimentadoras (Informações do Sistema) 7 2018 A Re Yeng
Garagens (Informações do Sistema)
Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) 14
Posição das faixas (Informações Adicionais) Centro 2015 showme.co.za
Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais)
Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) Esquerda & Direita 2014 www.areyengtshwane.co.za
Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) Asfalto 2014 www.areyengtshwane.co.za
Pavimento das estações (Informações Adicionais) Silviasim composite 2014 Bob Stanway
Estações (Informações Adicionais) 12
Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) 1166,7 2018 Calculated using system length and station
Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) Em todo 2014 www.thetshwaneopen.co.za
Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) Parcial 2015 Street View
Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) high level plataform 2014 www.rhdhv.co.za
Informação em tempo real (Informações Adicionais) Em todo 2015 www.areyengtshwane.co.za
Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais)
Velocidade operacional (Informações Adicionais)
Frota total (Frota do Sistema) 30 2015 www.tshwane.gov.za
Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema) 30 2015 www.tshwane.gov.za
Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema) Combustão 2015 www.tshwane.gov.za
Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) Diesel and CNG 2015 www.tshwane.gov.za
Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema)
Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) Diesel 2015 www.tshwane.gov.za
Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema) S10 2015 www.tshwane.gov.za
Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema)
Marca ou logo (Imagem do Sistema) Sim 2018 www.tshwane.gov.za
Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) Sim 2018 www.tshwane.gov.za
Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema)
Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema)

Indicadores do CORREDOR - 1A

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) 1A A Re Yeng
Classificação do corredor (Informações do corredor)
BRT Standard (Informações do corredor)
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2017 University of Pretoria
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais com rotas alimentadoras 2018 University of Pretoria
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor)
Demanda diária, corredor (Informações do corredor)
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor)
Extensão do corredor (km) (Vias) 8 2018 University of Pretoria
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias)
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias)
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias)
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias)
Posição das faixas, corredor (Vias)
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias)
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias)
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias)
Pavimento nas estações, corredor (Vias)
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego)
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego)
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego)
Estações, corredor (Estações) 5 2018 University of Pretoria
Distância entre estações, corredor (m) (Estações)
Estações melhoradas (Estações)
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações)
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações)
Nível de embarque das estações, corredor (Estações)
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte)
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem)
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem)
Linhas expressas (Tempo de viagem)
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem)
Informação em tempo real, corredor (Conforto)
Integração física com alimentadores (Conforto)
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço)
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

Indicadores do CORREDOR - 2A

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) 2A A Re Yeng
Classificação do corredor (Informações do corredor)
BRT Standard (Informações do corredor)
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2014 University of Pretoria
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais com rotas alimentadoras 2108 University of Pretoria
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor)
Demanda diária, corredor (Informações do corredor)
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor)
Extensão do corredor (km) (Vias) 6 2018 University of Pretoria
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias)
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias)
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias)
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias)
Posição das faixas, corredor (Vias)
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias)
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias)
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias)
Pavimento nas estações, corredor (Vias)
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego)
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego)
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego)
Estações, corredor (Estações) 7 2018 University of Pretoria
Distância entre estações, corredor (m) (Estações)
Estações melhoradas (Estações)
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações)
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações)
Nível de embarque das estações, corredor (Estações)
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte)
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem)
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem)
Linhas expressas (Tempo de viagem)
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem)
Informação em tempo real, corredor (Conforto)
Integração física com alimentadores (Conforto)
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço)
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

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