| Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
10434,8 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| Población, ciudad (Información General) |
12.265.000 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
| Población, área metropolitana (Información General) |
12.265.000 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
| Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
1006,4 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
| Partición modal % transporte público (Información General) |
24 |
2005 |
ltaacademy.gov.sg |
| Partición modal % transporte privado (Información General) |
23 |
2005 |
ltaacademy.gov.sg |
| Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
53 |
2005 |
ltaacademy.gov.sg |
| Nombre del sistema (Información del Sistema) |
Beijing BRT |
|
|
| Corredores (Información del Sistema) |
4 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2004 |
|
www.chinabrt.org |
| Agencia de transporte (Información del Sistema) |
Beijing Public Transport Holdings |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
0,31 |
2015 |
www.worldbrt.net |
| Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
198,555 |
|
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
| Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2013 |
www.bmac.com.cn |
| Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2013 |
www.bmac.com.cn |
| Terminales de integración (Información del Sistema) |
4 |
2014 |
www.chinabrt.org |
| Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
|
|
|
| Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
2.850 |
2013 |
brt.fareast.mobi |
| Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
305.000 |
2013 |
CUSTReC CATS |
| Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
91.500.000 |
2012 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
| Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
1.304 |
2013 |
www.embarq.org |
| Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
5,2 |
2013 |
www.embarq.org |
| Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2013 |
|
| Líneas troncales (Información del Sistema) |
4 |
2013 |
|
| Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
0 |
2013 |
|
| Garajes (Información del Sistema) |
2 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
74,5 |
2013 |
|
| Posición de los carriles (Información Adicional) |
Centro |
2013 |
|
| Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
N/A |
2013 |
|
| Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Izquierda & Derecha |
2013 |
|
| Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Asfalto |
2013 |
|
| Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Asfalto |
2013 |
|
| Estaciones (Información Adicional) |
78 |
2019 |
brt.fareast.mobi |
| Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
955,1 |
2013 |
|
| Prepago (Información Adicional) |
En todo |
2013 |
|
| Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Ninguno |
2013 |
|
| Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel bajo |
2013 |
|
| Información en tiempo real (Información Adicional) |
En todo |
2013 |
|
| Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
60 |
2013 |
|
| Velocidad operacional (Información Adicional) |
26 |
2013 |
|
| Flota total (Flota) |
187 |
2014 |
www.chinabrt.org |
| Flota, estandárd (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Combustible, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Flota, articulado (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, articulado (Flota) |
|
|
|
| Combustible, articulado (Flota) |
|
|
|
| Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
| Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Flota, dos pisos (Flota) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible típico de la flota (Flota) |
CNG & Diesel |
2013 |
Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 ; Jane's Urban Transport Systems 2010-2011 |
| Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
|
|
|
| Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
Bueno |
2013 |
CUSTReC CATS |
| Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
No |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
|
|
|
| Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
|
|
|
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