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Sobre o BRTData

O BRTData reúne informações sobre sistemas de prioridade ao ônibus em cidades do mundo todo. A plataforma é fonte de pesquisa para acadêmicos, jornalistas, estudantes e técnicos municipais, além fornecer embasamento técnico para a tomada de decisões referentes ao transporte coletivo.

Os dados apresentados aqui contemplam sistemas BRT (Bus Rapid Transit - faixas dedicadas centrais, pré-pagamento da tarifa e estações com embarque em nível) e sistemas de prioridade ao ônibus: casos de cidades que contam com corredores dedicados, mas sem alguns dos elementos que compõem um BRT. O site permite conhecer os sistemas e corredores de cada cidade, comparar indicadores e gerar gráficos.

O BRTData foi desenvolvido pelo BRT+ CoE, um centro de excelência em BRT, e pelo WRI, com colaboração do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP). A plataforma é atualizada mensalmente com dados confiáveis e verificados pelo WRI Brasil Ross Centro para Cidades Sustentáveis.

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INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Relatório

Chengdu, China - chengdu brt

 

Chengdu tem 7.415.590 habitantes. 15% de todas as viagens são feitas por transporte público, como mostra o gráfico abaixo.

 

DIVISÃO MODAL - CHENGDU

A cidade começou o sistema em 2013 e agora conta com 1 corredores prioritários de ônibus com 28 km. A velocidade média operacional do sistema é 26,0 km/h.

 

EXTENSÃO DO SISTEMA EM RELAÇÃO - China

 

Alguns detalhes técnicos sobre os corredores são apresentados na tabela abaixo.

 

 

Nome do corredorDemanda diária, corredorExtensão do corredor (km)Estações, corredorPré-pagamento da tarifa, corredorFaixas de ultrapassagem, corredorNível de embarque das estações, corredorVelocidade operacional, corredor
2nd Ring Elevated Road 28,80 28 Em todo Nenhum Plataforma de nível baixo 26,0

Curiosidades

Indicadores do SISTEMA

Indicador Valor Data Fonte
PIB per capita (US$) (Informações Gerais) 8.123 2016 databank.worldbank.org
População da cidade (Informações Gerais) 7.415.590 2010 chengdu.isfoundhere.com
População da região metropolitana (Informações Gerais) 14.047.625 2010 www.citypopulation.de
Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) 1.200 2010 chengdu.isfoundhere.com
Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) 15 2002 www.kas.de
Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) 11 2002 www.kas.de
Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) 74 2002 www.kas.de
Nome do sistema (Informações do Sistema) Chengdu BRT 2013
Corredores (Informações do Sistema) 1 2013 www.worldbrt.net
Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) 2013 www.worldbrt.net
Agência de trânsito (Informações do Sistema) Chengdu Public Transportation Group 2013 www.chinabuses.org
Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) 0,31 2015 www.gochengdoo.com
Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema)
Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) Sim 2013 www.gochengdoo.com
Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema)
Terminais de integração (Informações do Sistema) 1 2013 www.worldbrt.net
Estações de transferência (Informações do Sistema)
Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema) 6.650 2013 www.worldbrt.net
Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema)
Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema)
Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema)
Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema)
Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) Em todo 2013 www.worldbrt.net
Linhas troncais (Informações do Sistema) 4 2013 www.worldbrt.net
Rotas alimentadoras (Informações do Sistema)
Garagens (Informações do Sistema) 2 2013 www.worldbrt.net
Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) 28,80 2013 www.worldbrt.net
Posição das faixas (Informações Adicionais) Centro 2013 www.gochengdoo.com
Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) N/A 2013 www.transportphoto.net
Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) Direita 2013 www.chinabuses.org
Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) Asfalto 2014 www.transportphoto.net
Pavimento das estações (Informações Adicionais) Asfalto 2014 www.transportphoto.net
Estações (Informações Adicionais) 28 2014 www.worldbrt.net
Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) 1028,6 2014 Calculado usando extensão total do sistema e estações
Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) Em todo 2013 www.gochengdoo.com
Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) Nenhum 2014 www.transportphoto.net
Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) Plataforma de nível baixo 2014 www.transportphoto.net
Informação em tempo real (Informações Adicionais) Em todo 2013 www.gochengdoo.com
Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) 40 2013 www.gochengdoo.com
Velocidade operacional (Informações Adicionais) 26,0 2013 www.gochengdoo.com
Frota total (Frota do Sistema) 300 2013 www.chinabuses.org
Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema) 300 2013 www.chinabuses.org
Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) Combustão 2013 www.chinabuses.org
Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) CNG 2013 www.chinabuses.org
Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema)
Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) 0 2014 www.transportphoto.net
Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) CNG 2013 www.google.com.br
Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema)
Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) 18,970 2014, this value is the total cost of the 2nd Ring Elevated Road, which includes six lanes www.gochengdoo.com
Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema)
Marca ou logo (Imagem do Sistema) Sim 2014 www.worldbrt.net
Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) Sim 2014 www.worldbrt.net
Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema)
Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema)

Indicadores do CORREDOR - 2nd Ring Elevated Road

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) 2nd Ring Elevated Road www.worldbrt.net
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) Prata 2014 www.itdp.org
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2013 www.worldbrt.net
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais 2014 www.worldbrt.net
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor) 6.650 2013 www.worldbrt.net
Demanda diária, corredor (Informações do corredor)
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor) 4 2014 www.worldbrt.net
Extensão do corredor (km) (Vias) 28,80 2013 www.worldbrt.net
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 0,00 2014 www.worldbrt.net
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0,00 2014 www.worldbrt.net
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 28,80 2014 www.worldbrt.net
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0,00 2014 www.worldbrt.net
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro 2013 www.gochengdoo.com
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias) N/A 2013 www.transportphoto.net
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Direita 2013 www.chinabuses.org
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias) Asfalto 2014 www.transportphoto.net
Pavimento nas estações, corredor (Vias) Asfalto 2014 www.transportphoto.net
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego) Nenhum 2014 www.transportphoto.net
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego) Nenhum 2013 www.worldbrt.net
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego) Em todo 2013 www.worldbrt.net
Estações, corredor (Estações) 28 2014 www.worldbrt.net
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 1028,6 2014 Calculado usando extensão do corredor e estações
Estações melhoradas (Estações) Sim 2014 www.worldbrt.net
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Em todo 2013 www.gochengdoo.com
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações) Nenhum 2014 www.transportphoto.net
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) Plataforma de nível baixo 2014 www.transportphoto.net
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte) Nenhum 2014 www.transportphoto.net
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem) 40 2013 www.gochengdoo.com
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem) 26,0 2013 www.gochengdoo.com
Linhas expressas (Tempo de viagem) Não 2013 www.worldbrt.net
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem) 80 2014 Sustainable Urban Mobility Exchange Experiences between Europe and China
Informação em tempo real, corredor (Conforto) Em todo 2013 www.gochengdoo.com
Integração física com alimentadores (Conforto)
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos ) 18,970 2014, this value is the total cost of the 2nd Ring Elevated Road, which includes six lanes www.gochengdoo.com
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço)
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

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