| PIB per capita (US$) (Informações Gerais) |
10434,8 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| População da cidade (Informações Gerais) |
6.780.000 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
| População da região metropolitana (Informações Gerais) |
6.780.000 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
| Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) |
1764,2 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
| Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) |
32 |
2007 |
www.cities-for-mobility.net |
| Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) |
21 |
2007 |
www.cities-for-mobility.net |
| Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) |
47 |
2007 |
www.cities-for-mobility.net |
| Nome do sistema (Informações do Sistema) |
Guangzhou BRT |
|
|
| Corredores (Informações do Sistema) |
1 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) |
2010 |
|
www.chinabrt.org |
| Agência de trânsito (Informações do Sistema) |
Bus Rapid Transit Operation and Management Company |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) |
0,31 |
2014 |
www.worldbrt.net |
| Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) |
55,3 |
|
Calculado usando demanda anual e tarifa |
| Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) |
Sim |
2013 |
www.gz.gov.cn |
| Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema) |
Sim |
2013 |
www.gz.gov.cn |
| Terminais de integração (Informações do Sistema) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Estações de transferência (Informações do Sistema) |
3 |
2013 |
www.uncrd.or.jp |
| Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema) |
27.000 |
2016 |
CUSTReC |
| Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) |
850.000 |
2014 |
www.chinabrt.org |
| Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) |
255.000.000 |
2012 |
Calculado usando demanda diária e 300 dias de trabalho |
| Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) |
Em todo |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Linhas troncais (Informações do Sistema) |
31 |
2016 |
CUSTReC |
| Rotas alimentadoras (Informações do Sistema) |
0 |
2013 |
|
| Garagens (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) |
22,9 |
2016 |
CUSTReC |
| Posição das faixas (Informações Adicionais) |
Centro |
2013 |
|
| Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) |
N/A |
2013 |
|
| Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) |
Direita |
2013 |
|
| Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) |
Asfalto |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Pavimento das estações (Informações Adicionais) |
Asfalto |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Estações (Informações Adicionais) |
26 |
2013 |
|
| Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) |
880,8 |
2013 |
Calculado usando extensão total do sistema e estações |
| Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) |
Em todo |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) |
Em todo |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) |
Plataforma de nível baixo |
2013 |
|
| Informação em tempo real (Informações Adicionais) |
Em todo |
2013 |
|
| Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) |
350 |
2013 |
|
| Velocidade operacional (Informações Adicionais) |
24,8 |
2016 |
CUSTReC |
| Frota total (Frota do Sistema) |
989 |
2016 |
CUSTReC |
| Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) |
LPG |
2013 |
www.chinabrt.org |
| Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
4,4 |
2013 |
www.embarq.org |
| Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema) |
|
|
|
| Marca ou logo (Imagem do Sistema) |
Sim |
2014 |
www.chinabrt.org |
| Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) |
Não |
2014 |
www.chinabrt.org |
| Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|
| Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}