Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
10434,8 |
2020 |
databank.worldbank.org |
Población, ciudad (Información General) |
6.780.000 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
Población, área metropolitana (Información General) |
6.780.000 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
1764,2 |
2013 |
China City Statistical Yearbook. Beijing: National Statistics Bureau Press |
Partición modal % transporte público (Información General) |
32 |
2007 |
www.cities-for-mobility.net |
Partición modal % transporte privado (Información General) |
21 |
2007 |
www.cities-for-mobility.net |
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
47 |
2007 |
www.cities-for-mobility.net |
Nombre del sistema (Información del Sistema) |
Guangzhou BRT |
|
|
Corredores (Información del Sistema) |
1 |
2013 |
www.chinabrt.org |
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2010 |
|
www.chinabrt.org |
Agencia de transporte (Información del Sistema) |
Bus Rapid Transit Operation and Management Company |
2013 |
www.chinabrt.org |
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
0,31 |
2014 |
www.worldbrt.net |
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
55,3 |
|
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2013 |
www.gz.gov.cn |
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2013 |
www.gz.gov.cn |
Terminales de integración (Información del Sistema) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
3 |
2013 |
www.uncrd.or.jp |
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
27.000 |
2016 |
CUSTReC |
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
850.000 |
2014 |
www.chinabrt.org |
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
255.000.000 |
2012 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
|
|
|
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
|
|
|
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2013 |
www.chinabrt.org |
Líneas troncales (Información del Sistema) |
31 |
2016 |
CUSTReC |
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
0 |
2013 |
|
Garajes (Información del Sistema) |
|
|
|
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
22,9 |
2016 |
CUSTReC |
Posición de los carriles (Información Adicional) |
Centro |
2013 |
|
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
N/A |
2013 |
|
Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Derecha |
2013 |
|
Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Asfalto |
2013 |
www.chinabrt.org |
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Asfalto |
2013 |
www.chinabrt.org |
Estaciones (Información Adicional) |
26 |
2013 |
|
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
880,8 |
2013 |
Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones |
Prepago (Información Adicional) |
En todo |
2013 |
www.chinabrt.org |
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
En todo |
2013 |
www.chinabrt.org |
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel bajo |
2013 |
|
Información en tiempo real (Información Adicional) |
En todo |
2013 |
|
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
350 |
2013 |
|
Velocidad operacional (Información Adicional) |
24,8 |
2016 |
CUSTReC |
Flota total (Flota) |
989 |
2016 |
CUSTReC |
Flota, estandárd (Flota) |
|
|
|
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
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|
Combustible, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Consumo, autobus convencional (Flota) |
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|
Flota, articulado (Flota) |
|
|
|
Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
|
|
Propulsión, articulado (Flota) |
|
|
|
Combustible, articulado (Flota) |
|
|
|
Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Flota, dos pisos (Flota) |
0 |
2013 |
www.chinabrt.org |
Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Propulsión, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible típico de la flota (Flota) |
LPG |
2013 |
www.chinabrt.org |
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
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Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
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|
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
|
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
4,4 |
2013 |
www.embarq.org |
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
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|
Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2014 |
www.chinabrt.org |
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
No |
2014 |
www.chinabrt.org |
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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