Global BRTData

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DATA

Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Ahmedabad, India - janmarg

 

Ahmedabad tiene 5.726.000 habitantes. 22% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - AHMEDABAD

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2009 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 82 kilometros y beneficiándo 130.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 24,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - India

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - India

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
130.000 82,00 127 En todo Plataforma de nivel alto 24,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 1.942 2017 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 5.726.000 2010 www.unhabitat.org
Población, área metropolitana (Información General) 6.240.201 2011 en.wikipedia.org
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 4.060
Partición modal % transporte público (Información General) 22 2011 www.lta.gov.sg
Partición modal % transporte privado (Información General) 42 2011 www.lta.gov.sg
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 36 2011 www.lta.gov.sg
Nombre del sistema (Información del Sistema) Janmarg
Corredores (Información del Sistema) 1
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2009 www.worldbrt.net
Agencia de transporte (Información del Sistema) AHMEDABAD JANMARG LTD. 2012 www.ahmedabadbrts.com
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,39 2015 www.ahmedabadbrts.org
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 10,65 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2014 www.ahmedabadbrts.com
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) No 2014 www.ahmedabadbrts.com
Terminales de integración (Información del Sistema) 2 2011 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ) and www.chinabrt.org
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 1.780 2013 www.embarq.org
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 130.000 2013 www.ahmedabadbrts.com
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 39.000.000 2013 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) 857 2013 www.embarq.org
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) 5,00 2013 www.embarq.org
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2013 www.worldbrt.net
Líneas troncales (Información del Sistema) 12 2014 www.ahmedabadbrts.com
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 21 2014 www.ahmedabadbrts.com
Garajes (Información del Sistema) 1 2011 www.chinabrt.org
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 82,00 2014 Making of Janmarg Amdavad at www.asiabrts.org
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2011 www.chinabrt.org
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2014 Google Maps
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda & Derecha 2011 www.chinabrt.org
Pavimento de los carriles (Información Adicional)
Pavimento de las estaciones (Información Adicional)
Estaciones (Información Adicional) 127 2014 Making of Janmarg Amdavad at www.asiabrts.org
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 645,7 2013 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional) En todo 2013 www.worldbrt.net
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno 2013 www.worldbrt.net
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel alto 2013 www.worldbrt.net
Información en tiempo real (Información Adicional) En todo 2013 www.worldbrt.net
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 20 2012 www.worldbrt.net
Velocidad operacional (Información Adicional) 24,0 2013 www.embarq.org
Flota total (Flota) 136 2013 www.ahmedabadbrts.com
Flota, estandárd (Flota) 136 2013 www.ahmedabadbrts.com
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota) Combustión 2013 www.ahmedabadbrts.com
Combustible, autobus convencional (Flota) Diesel 2013 www.ahmedabadbrts.com
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota) 0 2014
Antigüedad media, articulado (Flota) N/A
Propulsión, articulado (Flota) N/A
Combustible, articulado (Flota) N/A
Consumo, articulado (Flota) N/A
Flota, biarticulado (Flota) 0 2014
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0 2014
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel 2011 www.chinabrt.org
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 4,800 2013 www.worldbrt.net
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) 0,700 2011 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ) and www.chinabrt.org
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 2,400 2013 www.embarq.org
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 2,400 2013 www.worldbrt.net
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) 382,758 2012 www.ahmedabadbrts.com
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2013 www.worldbrt.net
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2013 www.worldbrt.net
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) 222 2011 RTO - Ahmedabad & Traffic Police Office
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR -

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor)
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Bronce 2014 www.itdp.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2009 www.worldbrt.net
Servicio del corredor (Información del Corredor)
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 1.780 2013 www.embarq.org
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 130.000 2013 www.ahmedabadbrts.com
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 12 2014 www.ahmedabadbrts.com
Longitud del corredor (km) (Carril) 82,00 2014 Making of Janmarg Amdavad at www.asiabrts.org
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2011 www.chinabrt.org
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda & Derecha 2011 www.chinabrt.org
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2013 www.chinabrt.org
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) En todo 2013 www.chinabrt.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 127 2014 Making of Janmarg Amdavad at www.asiabrts.org
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones)
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2013 www.worldbrt.net
Prepago, corredor (Estaciones) En todo 2013 www.worldbrt.net
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2013 www.worldbrt.net
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte)
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 20 2012 www.worldbrt.net
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 24,0 2013 www.embarq.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) En todo 2013 www.worldbrt.net
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 4,800 2013 www.worldbrt.net
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos) 0,700 2011 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ) and www.chinabrt.org
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 2,400 2013 www.worldbrt.net
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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