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Sobre o BRTData

O BRTData reúne informações sobre sistemas de prioridade ao ônibus em cidades do mundo todo. A plataforma é fonte de pesquisa para acadêmicos, jornalistas, estudantes e técnicos municipais, além fornecer embasamento técnico para a tomada de decisões referentes ao transporte coletivo.

Os dados apresentados aqui contemplam sistemas BRT (Bus Rapid Transit - faixas dedicadas centrais, pré-pagamento da tarifa e estações com embarque em nível) e sistemas de prioridade ao ônibus: casos de cidades que contam com corredores dedicados, mas sem alguns dos elementos que compõem um BRT. O site permite conhecer os sistemas e corredores de cada cidade, comparar indicadores e gerar gráficos.

O BRTData foi desenvolvido pelo BRT+ CoE, um centro de excelência em BRT, e pelo WRI, com colaboração do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP). A plataforma é atualizada mensalmente com dados confiáveis e verificados pelo WRI Brasil Ross Centro para Cidades Sustentáveis.

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SISTEMA

POR CIDADE

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INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Relatório

Indore, India - ibus

 

Indore tem 1.960.631 habitantes. 16% de todas as viagens são feitas por transporte público, como mostra o gráfico abaixo.

 

DIVISÃO MODAL - INDORE

A cidade começou o sistema em 2013 e agora conta com 1 corredores prioritários de ônibus com 11 km, beneficiando 45.500 passageiros todos os dias.

 

EXTENSÃO DO SISTEMA EM RELAÇÃO - India

 

DEMANDA DIÁRIA EM RELAÇÃO - India

Alguns detalhes técnicos sobre os corredores são apresentados na tabela abaixo.

 

 

Nome do corredorDemanda diária, corredorExtensão do corredor (km)Estações, corredorPré-pagamento da tarifa, corredorFaixas de ultrapassagem, corredorNível de embarque das estações, corredorVelocidade operacional, corredor
45.500 11,45 21 Em todo Em todo Plataforma de nível alto

Curiosidades

Indicadores do SISTEMA

Indicador Valor Data Fonte
PIB per capita (US$) (Informações Gerais) 1.942 2017 databank.worldbank.org
População da cidade (Informações Gerais) 1.960.631 2011 censusindia.gov.in
População da região metropolitana (Informações Gerais) 2.167.447 2011 www.censusindia.gov.in
Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) 3.800 2011 en.wikipedia.org
Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) 16 2005 cleanairinitiative.org
Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) 37 2005 cleanairinitiative.org
Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) 47 2005 cleanairinitiative.org
Nome do sistema (Informações do Sistema) ibus
Corredores (Informações do Sistema) 1 2013 EMBARQ India
Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) 2013 EMBARQ India
Agência de trânsito (Informações do Sistema)
Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) 0,23 2013 timesofindia.indiatimes.com
Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) 2,20 Calculado usando demanda anual e tarifa
Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema)
Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema)
Terminais de integração (Informações do Sistema)
Estações de transferência (Informações do Sistema)
Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema)
Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) 45.500 2014 BRT Planning for Vientiane at www.asiabrts.org
Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) 13.650.000 2014 Calculado usando demanda diária e 300 dias de trabalho
Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema)
Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema)
Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) Em todo 2014 Experience with BRT Projects in the SUTP at www.asiabrts.org
Linhas troncais (Informações do Sistema)
Rotas alimentadoras (Informações do Sistema)
Garagens (Informações do Sistema)
Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) 11,45 2013 EMBARQ India
Posição das faixas (Informações Adicionais) Centro 2014 Road Safety and Bus Rapid Transit at www.asiabrts.org
Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais)
Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) Direita 2014 Road Safety and Bus Rapid Transit at www.asiabrts.org
Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais)
Pavimento das estações (Informações Adicionais)
Estações (Informações Adicionais) 21 2013 EMBARQ India
Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) 550,0 2013 EMBARQ India
Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) Em todo 2013 EMBARQ India
Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) Em todo 2013 EMBARQ India
Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) Plataforma de nível alto 2013 EMBARQ India
Informação em tempo real (Informações Adicionais)
Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais)
Velocidade operacional (Informações Adicionais)
Frota total (Frota do Sistema) 34 2014 BRT Planning for Vientiane at www.asiabrts.org
Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema) 34 2014 BRT Planning for Vientiane at www.asiabrts.org
Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema)
Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema) 0 2013
Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) 0 2013
Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A 2013
Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) 0 2013
Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A 2013
Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A 2013
Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A 2013
Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A 2013
Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema)
Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema)
Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema) Bom 2011 İETT
Marca ou logo (Imagem do Sistema) Sim 2014 BRT Planning for Vientiane at www.asiabrts.org
Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) Sim 2014 BRT Planning for Vientiane at www.asiabrts.org
Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema)
Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema)

Indicadores do CORREDOR -

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor)
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2016 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) Básico 2016 ITDP Preliminary assessment
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2013 EMBARQ India
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor)
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor)
Demanda diária, corredor (Informações do corredor) 45.500 2014 BRT Planning for Vientiane at www.asiabrts.org
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor)
Extensão do corredor (km) (Vias) 11,45 2013 EMBARQ India
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 11,45 2013 EMBARQ India
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0,00 2013
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 0,00 2013
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0,00 2013
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro 2014 Road Safety and Bus Rapid Transit at www.asiabrts.org
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias)
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Direita 2013 EMBARQ India
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias)
Pavimento nas estações, corredor (Vias)
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego)
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego)
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego)
Estações, corredor (Estações) 21 2013 EMBARQ India
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 550,0 2013 EMBARQ India
Estações melhoradas (Estações) Sim 2013 EMBARQ India
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Em todo 2013 EMBARQ India
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações) Em todo 2013 EMBARQ India
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) Plataforma de nível alto 2013 EMBARQ India
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte)
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem)
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem)
Linhas expressas (Tempo de viagem)
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem)
Informação em tempo real, corredor (Conforto)
Integração física com alimentadores (Conforto)
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço) Bom 2011 İETT
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

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