Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Jaipur, India - jaipur bus

 

Jaipur tiene 3.136.000 habitantes. 29% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - JAIPUR

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2010 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 7 kilometros y beneficiándo 6.622 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 18,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - India

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - India

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
6.622 7,10 10 Ninguno Ninguno En la calle, sin abordaje a nivel 18,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 1.942 2017 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 3.136.000 2010 www.unhabitat.org
Población, área metropolitana (Información General) 5.816.000 2001 City Development Plan for Jaipur
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 1.830 2001 City Development Plan for Jaipur
Partición modal % transporte público (Información General) 29 2010 cseindia.org
Partición modal % transporte privado (Información General) 39 2010 cseindia.org
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 32 2010 cseindia.org
Nombre del sistema (Información del Sistema) Jaipur Bus
Corredores (Información del Sistema) 1 2011
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2010
Agencia de transporte (Información del Sistema) Jaipur City Transport Services Limited (JCTSL) 2011 Interview with JCTSL officials
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,19 2015 www.transport.rajasthan.gov.in
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 0,26 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) No 2011 Primary Survey,EMBARQ
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema) 0 2011 Primary Survey, EMBARQ
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) 0 2011 Primary Survey, EMBARQ
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 1.046 2011 Primary Survey, EMBARQ
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 6.622 2010 EMBARQ India
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 1.986.600 2010 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) Ninguno 2011 Primary Survey, EMBARQ
Líneas troncales (Información del Sistema) 0 2019 Primary Survey, EMBARQ
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 0 2011 Primary Survey, EMBARQ
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 7,10 2011
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2011 Primary Survey,EMBARQ
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2011
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda 2011
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto 2011
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Asfalto 2011
Estaciones (Información Adicional) 10 2011 Primary Survey,EMBARQ
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 710,0 2011 Primary Survey, EMBARQ
Prepago (Información Adicional) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) En la calle, sin abordaje a nivel 2011 Primary Survey,EMBARQ
Información en tiempo real (Información Adicional) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 23 2011 Primary Survey,EMBARQ
Velocidad operacional (Información Adicional) 18,0 2011 Primary Survey, EMBARQ
Flota total (Flota) 20 2011
Flota, estandárd (Flota) 89 2011 Primary Survey, EMBARQ
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota) 3,160 2011 Interview with JCTSL officials
Flota, articulado (Flota) 0 2011 Primary Survey, EMBARQ
Antigüedad media, articulado (Flota) N/A 2011
Propulsión, articulado (Flota) N/A 2011
Combustible, articulado (Flota) N/A 2011
Consumo, articulado (Flota) N/A 2011 Primary Survey,EMBARQ
Flota, biarticulado (Flota) 0 2011
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A 2011
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A 2011
Combustible, biarticulado (Flota) N/A 2011
Consumo, biarticulado (Flota) N/A 2011
Flota, dos pisos (Flota) 0 2011
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A 2011
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A 2011
Combustible, dos pisos (Flota) N/A 2011
Consumo, dos pisos (Flota) N/A 2011
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel 2011 Interview with JCTSL officials
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) 0,550 2011 Interview with JCTSL officials,EMBARQ
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 0,389 2011 Interview with JCTSL officials,EMBARQ
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) Bueno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Marca y logo (Imagén del Sistema) No 2011 Interview with JCTSL officials,EMBARQ
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) No 2011 Interview with JCTSL officials,EMBARQ
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR -

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor)
Clasificación del corredor (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2010 Interview with JCTSL officials
Servicio del corredor (Información del Corredor) Servicios de autobuses convencionales 2011 Primary Survey, EMBARQ
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 1.046 2011 Primary Survey, EMBARQ
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 6.622 2011 Primary Survey,EMBARQ
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 0 2011 Primary Survey, EMBARQ
Longitud del corredor (km) (Carril) 7,10 2011 Primary Survey, EMBARQ
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 7,10 2011 Primary Survey, EMBARQ
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2011 Primary Survey, EMBARQ
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00 2011 Primary Survey,EMBARQ
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00 2011
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2011 Primary Survey,EMBARQ
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2011 Primary Survey,EMBARQ
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda 2011 Primary Survey,EMBARQ
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2011 Primary Survey,EMBARQ
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Asfalto 2011 Primary Survey,EMBARQ
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Estaciones, corredor (Estaciones) 10 2011 Primary Survey,EMBARQ
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 710,0 2011 Primary Survey,EMBARQ
Estaciones mejoradas (Estaciones) No 2011 Primary Survey,EMBARQ
Prepago, corredor (Estaciones) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) En la calle, sin abordaje a nivel 2011 Primary Survey,EMBARQ
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 23 2011 Primary Survey, EMBARQ
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 18,0 2011 Primary Survey,EMBARQ
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Integración física con alimentadores (Conforto) No 2011 Primary Survey,EMBARQ
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos) 0,550 2011 Interview with JCTSL officials,EMBARQ
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 0,389 2011 Interview with JCTSL officials,EMBARQ
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio) Bueno 2011 Primary Survey,EMBARQ
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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