Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
3869,6 |
2020 |
databank.worldbank.org |
Población, ciudad (Información General) |
10.645.000 |
2020 |
www.bps.go.id |
Población, área metropolitana (Información General) |
28.019.545 |
2011 |
www.bps.go.id |
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
15.900 |
2019 |
www.bps.go.id |
Partición modal % transporte público (Información General) |
36 |
2009 |
www.ide.titech.ac.jp |
Partición modal % transporte privado (Información General) |
41 |
2009 |
www.ide.titech.ac.jp |
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
23 |
2009 |
www.ide.titech.ac.jp |
Nombre del sistema (Información del Sistema) |
TransJakarta |
|
|
Corredores (Información del Sistema) |
13 |
2020 |
Transjakarta |
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2004 |
|
Transjakarta |
Agencia de transporte (Información del Sistema) |
TransJakarta |
2013 |
www.transjakarta.co.id |
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
0,24 |
2020 |
breathelife2030.org |
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
2,3 |
|
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
|
|
|
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
|
|
|
Terminales de integración (Información del Sistema) |
|
|
|
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
|
|
|
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
3.600 |
2013 |
www.embarq.org |
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
46.467 |
2020 |
Calculated using corridors daily demand |
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
13.940.100 |
2020 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
|
|
|
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
5,1 |
2013 |
wrirosscities.org |
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2016 |
transjakarta.co.id |
Líneas troncales (Información del Sistema) |
22 |
2013 |
Transjakarta |
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
3 |
2013 |
Transjakarta |
Garajes (Información del Sistema) |
8 |
2012 |
Transjakarta |
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
251,2 |
2017 |
transjakarta.co.id |
Posición de los carriles (Información Adicional) |
Centro |
2014 |
Transjakarta |
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
|
|
|
Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Derecha |
2014 |
Transjakarta |
Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Asfalto |
2001 |
Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 and BAQ_IGES and www.itdp.org and www.chinabrt.org |
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Concreto |
2001 |
Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 and BAQ_IGES and www.itdp.org and www.chinabrt.org |
Estaciones (Información Adicional) |
240 |
2013 |
Transjakarta |
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
971 |
2014 |
Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones |
Prepago (Información Adicional) |
En todo |
2014 |
Transjakarta |
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
Transjakarta |
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel alto |
2014 |
Transjakarta |
Información en tiempo real (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
Transjakarta |
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
40 |
2011 |
www.chinabrt.org |
Velocidad operacional (Información Adicional) |
19 |
2013 |
www.embarq.org |
Flota total (Flota) |
1.460 |
2020 |
www.itdp.org |
Flota, estandárd (Flota) |
1.170 |
2020 |
www.itdp.org |
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Combustible, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Flota, articulado (Flota) |
290 |
2020 |
www.itdp.org |
Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
|
|
Propulsión, articulado (Flota) |
|
|
|
Combustible, articulado (Flota) |
|
|
|
Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
2020 |
|
Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Flota, dos pisos (Flota) |
0 |
2020 |
|
Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Propulsión, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible típico de la flota (Flota) |
CNG |
2013 |
Transjakarta |
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
|
|
|
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
1,4 |
2013 |
www.embarq.org |
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
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|
Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2014 |
Transjakarta |
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
Sí |
2013 |
Transjakarta |
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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