| PIB per capita (US$) (Informações Gerais) |
3869,6 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| População da cidade (Informações Gerais) |
10.645.000 |
2020 |
www.bps.go.id |
| População da região metropolitana (Informações Gerais) |
28.019.545 |
2011 |
www.bps.go.id |
| Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) |
15.900 |
2019 |
www.bps.go.id |
| Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) |
36 |
2009 |
www.ide.titech.ac.jp |
| Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) |
41 |
2009 |
www.ide.titech.ac.jp |
| Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) |
23 |
2009 |
www.ide.titech.ac.jp |
| Nome do sistema (Informações do Sistema) |
TransJakarta |
|
|
| Corredores (Informações do Sistema) |
13 |
2020 |
Transjakarta |
| Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) |
2004 |
|
Transjakarta |
| Agência de trânsito (Informações do Sistema) |
TransJakarta |
2013 |
www.transjakarta.co.id |
| Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) |
0,64 |
2022 |
www.theindonesia.id |
| Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) |
8,9 |
2023 |
Calculado usando demanda anual e tarifa |
| Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Terminais de integração (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Estações de transferência (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema) |
3.600 |
2013 |
www.embarq.org |
| Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) |
46.467 |
2020 |
Calculated using corridors daily demand |
| Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) |
13.940.100 |
2020 |
Calculado usando demanda diária e 300 dias de trabalho |
| Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema) |
5,1 |
2013 |
wrirosscities.org |
| Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) |
Em todo |
2016 |
transjakarta.co.id |
| Linhas troncais (Informações do Sistema) |
22 |
2013 |
Transjakarta |
| Rotas alimentadoras (Informações do Sistema) |
3 |
2013 |
Transjakarta |
| Garagens (Informações do Sistema) |
8 |
2012 |
Transjakarta |
| Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) |
251,2 |
2017 |
transjakarta.co.id |
| Posição das faixas (Informações Adicionais) |
Centro |
2014 |
Transjakarta |
| Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) |
|
|
|
| Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) |
Direita |
2014 |
Transjakarta |
| Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) |
Asfalto |
2001 |
Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 and BAQ_IGES and www.itdp.org and www.chinabrt.org |
| Pavimento das estações (Informações Adicionais) |
Concreto |
2001 |
Bus Rapid Transit Planning Guide (ITDP) 2007 and BAQ_IGES and www.itdp.org and www.chinabrt.org |
| Estações (Informações Adicionais) |
240 |
2013 |
Transjakarta |
| Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) |
971 |
2014 |
Calculado usando extensão total do sistema e estações |
| Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) |
Em todo |
2014 |
Transjakarta |
| Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) |
Nenhum |
2014 |
Transjakarta |
| Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) |
Plataforma de nível alto |
2014 |
Transjakarta |
| Informação em tempo real (Informações Adicionais) |
Nenhum |
2014 |
Transjakarta |
| Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) |
40 |
2011 |
www.chinabrt.org |
| Velocidade operacional (Informações Adicionais) |
19 |
2013 |
www.embarq.org |
| Frota total (Frota do Sistema) |
1.460 |
2020 |
www.itdp.org |
| Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
1.170 |
2020 |
www.itdp.org |
| Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
290 |
2020 |
www.itdp.org |
| Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
0 |
2020 |
|
| Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
0 |
2020 |
|
| Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) |
CNG |
2013 |
Transjakarta |
| Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
1,4 |
2013 |
www.embarq.org |
| Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema) |
|
|
|
| Marca ou logo (Imagem do Sistema) |
Sim |
2014 |
Transjakarta |
| Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) |
Sim |
2013 |
Transjakarta |
| Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|
| Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|
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