Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Bangkok, Thailand - bangkok brt

 

Bangkok tiene 8.305.218 habitantes. 30% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - BANGKOK

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2010 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 15 kilometros y beneficiándo 15.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 26 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Thailand

 

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Bangkok BRT 15.000 15,3 10 26

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 7186,9 2020 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 8.305.218 2010 2010 Population and Housing Census, National Statistical Office, Ministry of Information and Communication Technology
Población, área metropolitana (Información General) 14.565.547 2010 2010 Population and Housing Census, National Statistical Office, Ministry of Information and Communication Technology
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 1.876 2010 2010 Population and Housing Census, National Statistical Office, Ministry of Information and Communication Technology
Partición modal % transporte público (Información General) 30 2009 www.ide.titech.ac.jp
Partición modal % transporte privado (Información General) 60 2009 www.ide.titech.ac.jp
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 10 2009 www.ide.titech.ac.jp
Nombre del sistema (Información del Sistema) Bangkok BRT
Corredores (Información del Sistema) 1 2011 www.chinabrt.org
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2010 www.chinabrt.org
Agencia de transporte (Información del Sistema)
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,41 2023 worldgoo.com
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 1,8 2023 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema)
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema) 2 2011 www.chinabrt.org
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) 0
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 1.200 2011 www.chinabrt.org
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 15.000 2011 www.chinabrt.org
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 4.500.000 2011 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) 500 2010 Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema)
Líneas troncales (Información del Sistema) 1
Rutas alimentadaras (Información del Sistema)
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 15,3 2011 www.chinabrt.org
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2010 Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2014 Google Maps
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda & Derecha 2014 Google Maps
Pavimento de los carriles (Información Adicional)
Pavimento de las estaciones (Información Adicional)
Estaciones (Información Adicional) 10 2011 www.chinabrt.org
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 1.530 2011 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Prepago (Información Adicional)
Carriles para sobrepaso (Información Adicional)
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional)
Información en tiempo real (Información Adicional)
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 15 2011 www.chinabrt.org
Velocidad operacional (Información Adicional) 26 2010 Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Flota total (Flota) 20 2011 www.chinabrt.org
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota)
Antigüedad media, biarticulado (Flota)
Propulsión, biarticulado (Flota)
Combustible, biarticulado (Flota)
Consumo, biarticulado (Flota)
Flota, dos pisos (Flota)
Antigüedad media, dos pisos (Flota)
Propulsión, dos pisos (Flota)
Combustible, dos pisos (Flota)
Consumo, dos pisos (Flota)
Combustible típico de la flota (Flota)
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) 33 2010, only trunk vehicles Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2011 www.worldbrt.net
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2011 www.worldbrt.net
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Bangkok BRT

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Bangkok BRT Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Bronce 2014 www.itdp.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2010 www.chinabrt.org
Servicio del corredor (Información del Corredor)
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 1.200 2011 www.chinabrt.org
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 15.000 2011 www.chinabrt.org
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 1 2010 Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Longitud del corredor (km) (Carril) 15,3 2011 www.chinabrt.org
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2014 Google Maps
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2014 Google Maps
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda & Derecha 2014 Google Maps
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico)
Estaciones, corredor (Estaciones) 10 2011 www.chinabrt.org
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 1.530 2011 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2011 www.worldbrt.net
Prepago, corredor (Estaciones)
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones)
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte)
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 14 2010 Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 26 2010 Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.bangkokpost.com and www.chinabrt.org
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto)
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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