Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Hanoi, Vietnam - hanoi brt

 

Hanoi tiene 1.431.270 habitantes. 11% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - HANOI

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2017 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 14 kilometros y beneficiándo 8.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 19,6 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Vietnam

 

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Hanoi BRT  Kim Ma - Yên Nghia 8.000 14,50 23 Plataforma de nivel alto 19,6

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 2.171 2016 data.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 1.431.270 2017 worldpopulationreview.com
Población, área metropolitana (Información General)
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 662 2015 english.hanoi.gov.vn
Partición modal % transporte público (Información General) 11 2015 www.remon-hanoi.net
Partición modal % transporte privado (Información General) 88 2015 www.remon-hanoi.net
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 1 2015 www.remon-hanoi.net
Nombre del sistema (Información del Sistema) Hanoi BRT 2017 www.lecourrier.vn
Corredores (Información del Sistema) 1 2017 www.lecourrier.vn
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2017 www.lecourrier.vn
Agencia de transporte (Información del Sistema)
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema)
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema)
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema)
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema) 2 2017 ITDP
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 520 2017 ITDP
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 8.000 2017 first-bus-rapid-transit-vietnam-opens-service-hanoi-jen-jungeun-oh
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 2.400.000 2017 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema)
Líneas troncales (Información del Sistema) 1 2017 www.lecourrier.vn
Rutas alimentadaras (Información del Sistema)
Garajes (Información del Sistema) 1 2017 first-bus-rapid-transit-vietnam-opens-service-hanoi-jen-jungeun-oh
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 14,50 2017 ITDP
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2017 ITDP
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional)
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda 2017 ITDP
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto 2017 ITDP
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto 2017 first-bus-rapid-transit-vietnam-opens-service-hanoi-jen-jungeun-oh
Estaciones (Información Adicional) 23 2017 ITDP
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 630,4 2017 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Prepago (Información Adicional)
Carriles para sobrepaso (Información Adicional)
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) High-level platform 2017 first-bus-rapid-transit-vietnam-opens-service-hanoi-jen-jungeun-oh
Información en tiempo real (Información Adicional)
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 14 2017 ITDP
Velocidad operacional (Información Adicional) 19,6 2017 ITDP
Flota total (Flota)
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota)
Antigüedad media, biarticulado (Flota)
Propulsión, biarticulado (Flota)
Combustible, biarticulado (Flota)
Consumo, biarticulado (Flota)
Flota, dos pisos (Flota)
Antigüedad media, dos pisos (Flota)
Propulsión, dos pisos (Flota)
Combustible, dos pisos (Flota)
Consumo, dos pisos (Flota)
Combustible típico de la flota (Flota)
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) 53,000 2017 www.theguardian.com
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2017 tpf.eu
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2017 Google Images
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Hanoi BRT  Kim Ma - Yên Nghia

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Hanoi BRT  Kim Ma - Yên Nghia 2017 www.lecourrier.vn
Clasificación del corredor (Información del Corredor)
BRT Standard (Información del Corredor)
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2017
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales 2017 ITDP
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 520 2017 ITDP
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 8.000 2017 first-bus-rapid-transit-vietnam-opens-service-hanoi-jen-jungeun-oh
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 1 2017 ITDP
Longitud del corredor (km) (Carril) 14,50 2017 ITDP
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 14,00 2017 ITDP
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,50 2017 ITDP
Posición de los carriles, corredor (Carril)
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda 2017 ITDP
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2017 ITDP
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2017 first-bus-rapid-transit-vietnam-opens-service-hanoi-jen-jungeun-oh
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico)
Estaciones, corredor (Estaciones) 23 2017 ITDP
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 630,4 2017 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2017 ITDP
Prepago, corredor (Estaciones)
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto 2017 first-bus-rapid-transit-vietnam-opens-service-hanoi-jen-jungeun-oh
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte)
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 14 2017 ITDP
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,6 2017 ITDP
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto)
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos) 53,000 2017 www.theguardian.com
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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