| Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
48.745 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| Población, ciudad (Información General) |
614.074 |
2014 |
vrk.fi |
| Población, área metropolitana (Información General) |
1.092.404 |
2014 |
vrk.fi |
| Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
1.418 |
2014 |
en.wikipedia.org |
| Partición modal % transporte público (Información General) |
34 |
2013 |
www.epomm.eu |
| Partición modal % transporte privado (Información General) |
23 |
2013 |
www.epomm.eu |
| Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
43 |
2013 |
www.epomm.eu |
| Nombre del sistema (Información del Sistema) |
Runkolinja 550 |
2014 |
|
| Corredores (Información del Sistema) |
1 |
|
|
| Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2003 |
|
COST - European Cooperation in Science and Technology, 2006 change the brand |
| Agencia de transporte (Información del Sistema) |
Helsinki Region Transport (HRT) |
2014 |
www.hsl.fi |
| Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
3,25 |
2023 |
welcome.hel.fi |
| Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
29,3 |
2023 |
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
| Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2014 |
www.hsl.fi |
| Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2014 |
www.hsl.fi |
| Terminales de integración (Información del Sistema) |
|
|
|
| Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
|
|
|
| Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
30.000 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
9.000.000 |
2011 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
| Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2013 |
www.hsl.fi |
| Líneas troncales (Información del Sistema) |
1 |
2014 |
fi.wikipedia.org |
| Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
|
|
|
| Garajes (Información del Sistema) |
|
|
|
| Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
27,5 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Posición de los carriles (Información Adicional) |
|
|
|
| Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
|
|
|
| Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Derecha |
2014 |
www.vastavalo.fi |
| Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
|
|
|
| Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
|
|
|
| Estaciones (Información Adicional) |
35 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
750 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Prepago (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
www.hsl.fi |
| Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
|
|
|
| Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
En la calle, sin abordaje a nivel |
2006 |
fi.wikipedia.org |
| Información en tiempo real (Información Adicional) |
En todo |
2013 |
www.hsl.fi |
| Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
20 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Velocidad operacional (Información Adicional) |
26 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Flota total (Flota) |
|
|
|
| Flota, estandárd (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Combustible, autobus convencional (Flota) |
Diesel |
2013 |
www.hsl.fi |
| Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Flota, articulado (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, articulado (Flota) |
|
|
|
| Combustible, articulado (Flota) |
|
|
|
| Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
| Flota, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Combustible, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Consumo, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Flota, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, dos pisos (Flota) |
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|
| Combustible, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Consumo, dos pisos (Flota) |
|
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|
| Combustible típico de la flota (Flota) |
Diesel |
2013 |
www.hsl.fi |
| Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
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|
| Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
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| Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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| Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
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|
| Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
| Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
| Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
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|
| Marca y logo (Imagén del Sistema) |
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|
| Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
Sí |
2013 |
www.hsl.fi |
| Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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|
| Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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