Global BRTData

    ACERCA
  BRT
DATA

Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

    ENCUENTRE
  SU
SISTEMA

POR CIUDAD

    ENCUENTRE
  SU
INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Informe

Oberhausen, Germany - öpnv-trasse

 

Oberhausen tiene 209.097 habitantes. 16% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - OBERHAUSEN

La ciudad se ha iniciado el sistema en 1996 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 6 kilometros y beneficiándo 25.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 34,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Germany

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - Germany

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
ÖPNV-Trasse 25.000 6,80 6 Ninguno Plataforma de nivel bajo 34,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 42.161 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 209.097 2013 www.citypopulation.de
Población, área metropolitana (Información General) 8.572.745 2015 en.wikipedia.org
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 1.646 2015 en.wikipedia.org
Partición modal % transporte público (Información General) 16 2002 www.epomm.eu
Partición modal % transporte privado (Información General) 56 2002 www.epomm.eu
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 28 2002 www.epomm.eu
Nombre del sistema (Información del Sistema) ÖPNV-Trasse 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Corredores (Información del Sistema) 1 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 1996 COST - European Cooperation in Science and Technology
Agencia de transporte (Información del Sistema) STOAG 2015 www.stoag.de
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema)
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema)
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2015 www.stoag.de
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) 2015 www.stoag.de
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema)
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 25.000 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 7.500.000 2011 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Líneas troncales (Información del Sistema)
Rutas alimentadaras (Información del Sistema)
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 6,80 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles (Información Adicional) Via separada 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Derecha 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Estaciones (Información Adicional) 6 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 1133,3 2011 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional)
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel bajo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Información en tiempo real (Información Adicional) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 40 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad operacional (Información Adicional) 34,0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Flota total (Flota) 53 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota)
Antigüedad media, biarticulado (Flota)
Propulsión, biarticulado (Flota)
Combustible, biarticulado (Flota)
Consumo, biarticulado (Flota)
Flota, dos pisos (Flota) 0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota)
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 32,456 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 17,410 1999 exchange rate www.uitp.org
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) 30,300 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) No 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) No 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - ÖPNV-Trasse

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) ÖPNV-Trasse COST - European Cooperation in Science and Technology
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 1996 COST - European Cooperation in Science and Technology
Servicio del corredor (Información del Corredor)
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 25.000 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor)
Longitud del corredor (km) (Carril) 6,80 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 0,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 6,80 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles, corredor (Carril) Via separada 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Parcial 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico)
Estaciones, corredor (Estaciones) 6 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 1133,3 2011 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prepago, corredor (Estaciones)
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel bajo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 40 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 34,0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 17,410 1999 exchange rate www.uitp.org
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Please, answer the questions below to start your download.

1

2

3

Thank you for answer.

Please, read the information below to start your download.

Thank you for filling out the questions.

If you prefer, you can download a full version of BRT DATA with worldwide data.
Download it here in Excel or CSV.

After you click the download button, your download will start automatically when the conversion process (it can take up to 30 seconds) is complete.