Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Zurich, Switzerland - vbz zurich

 

Zurich tiene 396.389 habitantes. 29,0% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - ZURICH

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2007 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 11 kilometros y beneficiándo 14.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 19,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Switzerland

 

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Line 31 14.000 11,00 27 Ninguno Ninguno En la calle, sin abordaje a nivel 19,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 79.888 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 396.389 2012 www.stadt-zuerich.ch
Población, área metropolitana (Información General) 1.900.000 2012 BSF
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 903,5 2012 BSF
Partición modal % transporte público (Información General) 29,0 2005 www.epomm.eu
Partición modal % transporte privado (Información General) 30,0 2005 www.epomm.eu
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 41,0 2005 www.epomm.eu
Nombre del sistema (Información del Sistema) VBZ zurich
Corredores (Información del Sistema) 1 2013 COST - European Cooperation in Science and Technology
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2007 COST - European Cooperation in Science and Technology
Agencia de transporte (Información del Sistema) ZVV 2013 www.zvv.ch
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 2,85 2015 www.stadt-zuerich.ch
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 8,38 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2013 ZVV
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) 2013 ZVV
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) 4 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 1.300 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 14.000 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 4.200.000 2011 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Líneas troncales (Información del Sistema) 1 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 11,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles (Información Adicional) Lateral & Centro 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2011
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Derecha 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Estaciones (Información Adicional) 27 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 407,0 2013 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) En la calle, sin abordaje a nivel 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Información en tiempo real (Información Adicional) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 8 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad operacional (Información Adicional) 19,0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Flota total (Flota) 17 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Flota, estandárd (Flota) 0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) N/A
Propulsión, autobus convencional (Flota) N/A
Combustible, autobus convencional (Flota) N/A
Consumo, autobus convencional (Flota) N/A
Flota, articulado (Flota) 0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Antigüedad media, articulado (Flota) N/A
Propulsión, articulado (Flota) N/A
Combustible, articulado (Flota) N/A
Consumo, articulado (Flota) N/A
Flota, biarticulado (Flota) 17 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Antigüedad media, biarticulado (Flota)
Propulsión, biarticulado (Flota)
Combustible, biarticulado (Flota)
Consumo, biarticulado (Flota)
Flota, dos pisos (Flota) 0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota)
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Line 31

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Line 31 COST - European Cooperation in Science and Technology
Clasificación del corredor (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2007 COST - European Cooperation in Science and Technology
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 1.300 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 14.000 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 1 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor (km) (Carril) 11,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 2,80 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 8,20 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles, corredor (Carril) Lateral & Centro 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Estaciones, corredor (Estaciones) 27 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 407,0 2013 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones)
Prepago, corredor (Estaciones) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) En la calle, sin abordaje a nivel 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 8 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 19,0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Integración física con alimentadores (Conforto) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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