| PIB per capita (US$) (Informações Gerais) |
8536,4 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| População da cidade (Informações Gerais) |
14.160.467 |
2014 |
www.istanbul.com |
| População da região metropolitana (Informações Gerais) |
14.160.467 |
2014 |
www.istanbul.com |
| Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) |
2.523 |
2014 |
www.istanbul.com |
| Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) |
36 |
2011 |
Istanbul Transportation Master Plan by the Greater City Municipality |
| Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) |
15 |
2011 |
Istanbul Transportation Master Plan by the Greater City Municipality |
| Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) |
49 |
2011 |
Istanbul Transportation Master Plan by the Greater City Municipality |
| Nome do sistema (Informações do Sistema) |
Metrobus |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Corredores (Informações do Sistema) |
1 |
2015 |
EMBARQ Turkey |
| Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) |
2007 |
|
www.istanbulhotels.com |
| Agência de trânsito (Informações do Sistema) |
IETT |
2015 |
www.iett.gov.tr |
| Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) |
0,81 |
2023, fare can be lower if the travel distance is shorter |
istanbul.tips |
| Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) |
230,85 |
2023 |
Calculado usando demanda anual e tarifa |
| Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) |
Sim |
2015 |
www.istanbulhotels.com |
| Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema) |
Sim |
2015 |
www.istanbulhotels.com |
| Terminais de integração (Informações do Sistema) |
3 |
2010 |
IETT |
| Estações de transferência (Informações do Sistema) |
1 |
2010 |
IETT |
| Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema) |
30.000 |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) |
950.000 |
2022 |
UITP |
| Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) |
285.000.000 |
2022 |
Calculado usando demanda diária e 300 dias de trabalho |
| Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema) |
1.807 |
2013 |
IETT |
| Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema) |
9,9 |
2013 |
IETT |
| Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) |
Em todo |
2012 |
www.worldbrt.net |
| Linhas troncais (Informações do Sistema) |
7 |
2015 |
www.iett.gov.tr |
| Rotas alimentadoras (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Garagens (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) |
52 |
2022 |
www.iett.gov.tr |
| Posição das faixas (Informações Adicionais) |
Centro |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) |
Centro |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) |
Direita |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) |
Asfalto |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Pavimento das estações (Informações Adicionais) |
Asfalto |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Estações (Informações Adicionais) |
44 |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) |
1181,8 |
2015 |
Calculado usando extensão total do sistema e estações |
| Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) |
Em todo |
2013 |
brt.mercedes-benz.com |
| Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) |
Nenhum |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) |
Plataforma de nível baixo |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Informação em tempo real (Informações Adicionais) |
Nenhum |
|
|
| Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) |
156 |
2013 |
IETT |
| Velocidade operacional (Informações Adicionais) |
35 |
2013 |
IETT |
| Frota total (Frota do Sistema) |
415 |
2013 |
IETT |
| Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
300 |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
Combustão |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
Diesel |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
1,6 |
|
|
| Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
50 |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
Combustão |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
Diesel |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
1,4 |
|
|
| Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
0 |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) |
Diesel |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
9,1 |
2013 |
Levinson H. et. al - A Bus Rapid Transit Line Case Study:
Istanbul's Metrobus System |
| Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema) |
Bom |
2012 |
Ä°ETT |
| Marca ou logo (Imagem do Sistema) |
Sim |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) |
Sim |
2015 |
metrobus.iett.gov.tr |
| Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|
| Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|