| Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
41059,2 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| Población, ciudad (Información General) |
128.000 |
2013 |
www.cambridgeshireinsight.org.uk |
| Población, área metropolitana (Información General) |
635.100 |
2013 |
www.cambridgeshireinsight.org.uk |
| Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
204 |
2012 |
www.ons.gov.uk |
| Partición modal % transporte público (Información General) |
9 |
2010 |
Office for National Statistics |
| Partición modal % transporte privado (Información General) |
70 |
2010 |
Office for National Statistics |
| Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
21 |
2010 |
Office for National Statistics |
| Nombre del sistema (Información del Sistema) |
Cambridgeshire Guided Busway |
|
|
| Corredores (Información del Sistema) |
1 |
2013 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2011 |
|
www.cambridgeshire.gov.uk |
| Agencia de transporte (Información del Sistema) |
Cambridgeshire County Council |
2015 |
www.cambridgeshire.gov.uk |
| Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
3,74 |
2015 |
embarqbrasil.org |
| Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
9,4 |
|
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
| Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.cambridgeshire.gov.uk |
| Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.cambridgeshire.gov.uk |
| Terminales de integración (Información del Sistema) |
|
|
|
| Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
|
|
|
| Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
12.000 |
2015 |
Calculated using annual demand and 300 working days |
| Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
3.600.000 |
2015 |
embarqbrasil.org |
| Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2015 |
www.thebusway.info |
| Líneas troncales (Información del Sistema) |
3 |
2015 |
www.thebusway.info |
| Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
0 |
2013 |
www.thebusway.info |
| Garajes (Información del Sistema) |
|
|
|
| Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
40 |
2015 |
www.cambridgeshire.gov.uk |
| Posición de los carriles (Información Adicional) |
Lateral & Centro |
2015 |
www.thebusway.info |
| Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
N/A |
2013 |
www.thebusway.info |
| Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Izquierda |
2015 |
embarqbrasil.org |
| Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Concreto |
2015 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Concreto |
2015 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Estaciones (Información Adicional) |
8 |
2015 (only Busway stations) |
www.thebusway.info |
| Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
3.125 |
2015 |
Calculated using Busway system length and Busway stations |
| Prepago (Información Adicional) |
Ninguno |
2015 |
www.thebusway.info |
| Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Ninguno |
2015 |
www.thebusway.info |
| Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel bajo |
2015 |
www.thebusway.info |
| Información en tiempo real (Información Adicional) |
En todo |
2015 |
www.thebusway.info |
| Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
12 |
2015 |
embarqbrasil.org |
| Velocidad operacional (Información Adicional) |
60 |
2011, on guided section |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Flota total (Flota) |
|
|
|
| Flota, estandárd (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Combustible, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Flota, articulado (Flota) |
0 |
2013 |
|
| Antigüedad media, articulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, articulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, articulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, articulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
2013 |
|
| Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Flota, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Combustible, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Consumo, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Combustible típico de la flota (Flota) |
Diesel |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
|
|
|
| Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
Bueno |
2012 |
www.cambridgeshire.gov.uk |
| Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
Sí |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
|
|
|
| Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
|
|
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}