Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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Informe

Cambridge, United Kingdom - cambridgeshire guided busway

 

Cambridge tiene 128.000 habitantes. 9,0% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - CAMBRIDGE

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2011 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 40 kilometros y beneficiándo 12.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 60,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - United Kingdom

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - United Kingdom

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
The Busway 12.000 40,00 8 Ninguno Ninguno Plataforma de nivel bajo 60,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 40.367 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 128.000 2013 www.cambridgeshireinsight.org.uk
Población, área metropolitana (Información General) 635.100 2013 www.cambridgeshireinsight.org.uk
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 204,0 2012 www.ons.gov.uk
Partición modal % transporte público (Información General) 9,0 2010 Office for National Statistics
Partición modal % transporte privado (Información General) 70,0 2010 Office for National Statistics
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 21,0 2010 Office for National Statistics
Nombre del sistema (Información del Sistema) Cambridgeshire Guided Busway
Corredores (Información del Sistema) 1 2013 COST - European Cooperation in Science and Technology
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2011 www.cambridgeshire.gov.uk
Agencia de transporte (Información del Sistema) Cambridgeshire County Council 2015 www.cambridgeshire.gov.uk
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 3,74 2015 embarqbrasil.org
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 9,42 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2015 www.cambridgeshire.gov.uk
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) 2015 www.cambridgeshire.gov.uk
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema)
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 12.000 2015 Calculated using annual demand and 300 working days
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 3.600.000 2015 embarqbrasil.org
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2015 www.thebusway.info
Líneas troncales (Información del Sistema) 3 2015 www.thebusway.info
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 0 2013 www.thebusway.info
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 40,00 2015 www.cambridgeshire.gov.uk
Posición de los carriles (Información Adicional) Lateral & Centro 2015 www.thebusway.info
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2013 www.thebusway.info
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda 2015 embarqbrasil.org
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Concreto 2015 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto 2015 COST - European Cooperation in Science and Technology
Estaciones (Información Adicional) 8 2015 (only Busway stations) www.thebusway.info
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 3125,0 2015 Calculated using Busway system length and Busway stations
Prepago (Información Adicional) Ninguno 2015 www.thebusway.info
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno 2015 www.thebusway.info
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel bajo 2015 www.thebusway.info
Información en tiempo real (Información Adicional) En todo 2015 www.thebusway.info
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 12 2015 embarqbrasil.org
Velocidad operacional (Información Adicional) 60,0 2011, on guided section COST - European Cooperation in Science and Technology
Flota total (Flota)
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota) 0 2013
Antigüedad media, articulado (Flota) N/A
Propulsión, articulado (Flota) N/A
Combustible, articulado (Flota) N/A
Consumo, articulado (Flota) N/A
Flota, biarticulado (Flota) 0 2013
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota)
Antigüedad media, dos pisos (Flota)
Propulsión, dos pisos (Flota)
Combustible, dos pisos (Flota)
Consumo, dos pisos (Flota)
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) Bueno 2012 www.cambridgeshire.gov.uk
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - The Busway

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) The Busway www.thebusway.info
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2013 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Bronce 2013 ITDP
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2011 www.thebusway.info
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales & Servicios de autobuses convencionales 2015 www.thebusway.info
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 12.000 2015 Calculated using annual demand and 300 working days
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 3 2013 www.thebusway.info
Longitud del corredor (km) (Carril) 40,00 2015 www.cambridgeshire.gov.uk
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 0,00 2013 www.cambridgeshire.gov.uk
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2013 www.cambridgeshire.gov.uk
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 25,00 2013 www.cambridgeshire.gov.uk
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 15,00 2015 www.cambridgeshire.gov.uk
Posición de los carriles, corredor (Carril) Lateral & Centro 2013 www.thebusway.info
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2013 www.thebusway.info
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda 2015 embarqbrasil.org
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Parcial 2013 www.thebusway.info
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Parcial 2015 embarqbrasil.org
Estaciones, corredor (Estaciones) 8 2015 (only Busway stations) www.thebusway.info
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 3125,0 2015 Calculated using Busway system length and Busway stations
Estaciones mejoradas (Estaciones) 2015 embarqbrasil.org
Prepago, corredor (Estaciones) Ninguno 2015 www.thebusway.info
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2015 www.thebusway.info
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel bajo 2015 www.thebusway.info
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Física 2015 www.thebusway.info
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 12 2015 embarqbrasil.org
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 60,0 2011, on guided section COST - European Cooperation in Science and Technology
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2013 www.thebusway.info
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje) 90 2015, on guided section embarqbrasil.org
Información en tiempo real, corredor (Conforto) En todo 2015 www.thebusway.info
Integración física con alimentadores (Conforto) N/A 2013
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio) Bueno 2012 www.cambridgeshire.gov.uk
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial ) 0 jul-05 embarqbrasil.org

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