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Sobre o BRTData

O BRTData reúne informações sobre sistemas de prioridade ao ônibus em cidades do mundo todo. A plataforma é fonte de pesquisa para acadêmicos, jornalistas, estudantes e técnicos municipais, além fornecer embasamento técnico para a tomada de decisões referentes ao transporte coletivo.

Os dados apresentados aqui contemplam sistemas BRT (Bus Rapid Transit - faixas dedicadas centrais, pré-pagamento da tarifa e estações com embarque em nível) e sistemas de prioridade ao ônibus: casos de cidades que contam com corredores dedicados, mas sem alguns dos elementos que compõem um BRT. O site permite conhecer os sistemas e corredores de cada cidade, comparar indicadores e gerar gráficos.

O BRTData foi desenvolvido pelo BRT+ CoE, um centro de excelência em BRT, e pelo WRI, com colaboração do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP). A plataforma é atualizada mensalmente com dados confiáveis e verificados pelo WRI Brasil Ross Centro para Cidades Sustentáveis.

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CORREDOR

Relatório

Quito, Ecuador - metrobus-q

 

Quito tem 1.619.791 habitantes. 62,0% de todas as viagens são feitas por transporte público, como mostra o gráfico abaixo.

 

DIVISÃO MODAL - QUITO

A cidade começou o sistema em 1995 e agora conta com 3 corredores prioritários de ônibus com 71 km, beneficiando 745.000 passageiros todos os dias. A velocidade média operacional do sistema é 17,8 km/h.

 

EXTENSÃO DO SISTEMA EM RELAÇÃO - Ecuador

 

DEMANDA DIÁRIA EM RELAÇÃO - Ecuador

Alguns detalhes técnicos sobre os corredores são apresentados na tabela abaixo.

 

 

Nome do corredorDemanda diária, corredorExtensão do corredor (km)Estações, corredorPré-pagamento da tarifa, corredorFaixas de ultrapassagem, corredorNível de embarque das estações, corredorVelocidade operacional, corredor
Ecovía 229.000 20,90 44 Em todo Nenhum High level plataform
TroleBús 281.000 22,50 39 Em todo Nenhum Plataforma de nível alto 16,4
Occidental 235.000 28,00 43 Em todo Nenhum Plataforma de nível alto

Curiosidades

Indicadores do SISTEMA

Indicador Valor Data Fonte
PIB per capita (US$) (Informações Gerais) 6.019 2016 databank.worldbank.org
População da cidade (Informações Gerais) 1.619.791 2010 Population and housing census. CPV 2001, Instituto Nacional de Estadística y Censos INEC.
População da região metropolitana (Informações Gerais) 2.151.994 2010 Population and housing census. CPV 2001, Instituto Nacional de Estadística y Censos INEC.
Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) 439,8 2001 Instituto Nacional de Estadística y Censos INEC
Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) 62,0 2009 Plan Maestro de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito 2011
Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) 35,0 2009 Plan Maestro de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito 2011
Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) 3,0 2009 Plan Maestro de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito 2011
Nome do sistema (Informações do Sistema) Metrobus-Q
Corredores (Informações do Sistema) 3 2017 www.trolebus.gob.ec
Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) 1995
Agência de trânsito (Informações do Sistema) Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ) 2010 www.trolebus.gob.ec
Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) 0,25 2015 www.trolebus.gob.ec
Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) 39,11 Calculado usando demanda anual e tarifa
Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) Sim PUC Chile
Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema) Não 2013 EPMTPQ
Terminais de integração (Informações do Sistema) 5 PUC Chile
Estações de transferência (Informações do Sistema) 11 PUC Chile
Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema) 11.700 2011 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) 745.000 2017 www.trolebus.gob.ec
Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) 223.500.000 2017 Calculado usando demanda diária e 300 dias de trabalho
Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema) 854 2012 EPMTPQ
Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema) 4,74 2016 www.trolebus.gob.ec
Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) Parcial PUC Chile
Linhas troncais (Informações do Sistema) 15 2013
Rotas alimentadoras (Informações do Sistema)
Garagens (Informações do Sistema) 36 2013 www.trolebus.gob.ec
Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) 71,4 2017 www.trolebus.gob.ec
Posição das faixas (Informações Adicionais) Lateral & Centro
Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) Lateral & Centro Videos & images
Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) Esquerda & Direita
Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) Asfalto & Concreto
Pavimento das estações (Informações Adicionais) Concreto
Estações (Informações Adicionais) 126 2017 www.trolebus.gob.ec
Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) 566,7
Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) Parcial
Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) Parcial
Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) Plataforma de nível alto
Informação em tempo real (Informações Adicionais) Nenhum
Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) 140 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Velocidade operacional (Informações Adicionais) 17,8
Frota total (Frota do Sistema) 582 2017 www.trolebus.gob.ec
Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema) 266 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema) 6,0 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema) Combustão 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) Diesel 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) 2,400 2011 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema) 309 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema)
Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) Híbrido 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) Diesel 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) 1,120 2011 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) 0 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) N/A
Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) 0 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) N/A
Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) Diesel
Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema)
Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema)
Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) 2,990 calculated using corridors data
Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema)
Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema)
Marca ou logo (Imagem do Sistema) Sim geomap.trolebus.gov.ec
Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) Sim PUC Chile
Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema)
Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema)

Indicadores do CORREDOR - Ecovía

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) Ecovía www.trolebus.gov.ec
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2013 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) Bronze 2013 www.itdp.org
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2002 Eduardo Sierra, Trolebus
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais com rotas alimentadoras
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor)
Demanda diária, corredor (Informações do corredor) 229.000 2017 www.trolebus.gob.ecía
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor) 7 2017 www.trolebus.gob.ecía
Extensão do corredor (km) (Vias) 20,90 2017 www.trolebus.gob.ecía
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 20,90 Eduardo Sierra, Trolebus
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0,00 Eduardo Sierra, Trolebus
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 0,00 Eduardo Sierra, Trolebus
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0,00
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro Videos and images
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias) N/A
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Esquerda Videos & images
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias) Asfalto Videos & images
Pavimento nas estações, corredor (Vias) Concreto Videos & images
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego) Parcial Eduardo Sierra, Trolebus
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Estações, corredor (Estações) 44 2017 www.trolebus.gob.ec
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 400,0 2017 www.trolebus.gob.ecía
Estações melhoradas (Estações) Sim Eduardo Sierra, Trolebus
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Em todo 2017 www.trolebus.gob.ecía
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) High level plataform 2017 www.trolebus.gob.ecía
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte) Nenhum 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem)
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem)
Linhas expressas (Tempo de viagem) Não 2013 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem) 60 2013 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Informação em tempo real, corredor (Conforto) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Integração física com alimentadores (Conforto) Sim Eduardo Sierra, Trolebus
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos ) Eduardo Sierra, Trolebus
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço) Regular 2011 Eduardo Sierra
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

Indicadores do CORREDOR - TroleBús

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) TroleBús www.trolebus.gov.ec
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2013 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) Bronze 2013 www.itdp.org
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 1995 www.trolebus.gov.ec
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais com rotas alimentadoras
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor) 11.700 2011 Eduardo Sierra, Trolebus
Demanda diária, corredor (Informações do corredor) 281.000 2017 www.trolebus.gob.ecús
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor) 5 2017 www.trolebus.gob.ecús
Extensão do corredor (km) (Vias) 22,50 2017 www.trolebus.gob.ecús
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 13,80 Eduardo Sierra, Trolebus
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0,00 2017 www.trolebus.gob.ecús
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 0,00 Eduardo Sierra, Trolebus
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0,00
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro 2017 www.trolebus.gob.ecús
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias) Lateral & Centro Videos & images
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Direita Videos & images
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias) Concrete and Asphalt 2017 www.trolebus.gob.ecús
Pavimento nas estações, corredor (Vias) Concreto www.trolebus.gov.ec
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego) Parcial Eduardo Sierra, Trolebus
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Estações, corredor (Estações) 39 2017 www.trolebus.gob.ec
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 400,0 nestlac.org
Estações melhoradas (Estações) Sim
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Em todo
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) Plataforma de nível alto Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte) Nenhum 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem) 60 2012 Eduardo Sierra, Trolebus
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem) 16,4 Eduardo Sierra, Trolebus
Linhas expressas (Tempo de viagem) Sim 2013 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem) 60 2013 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Informação em tempo real, corredor (Conforto) Nenhum Eduardo Sierra, Trolebus
Integração física com alimentadores (Conforto) Sim Eduardo Sierra, Trolebus
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos ) 5,000 Eduardo Sierra, Trolebus
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço) Regular 2011 Eduardo Sierra
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

Indicadores do CORREDOR - Occidental

Indicador Valor Data Fonte
Nome do corredor (Informações do corredor) Occidental
Classificação do corredor (Informações do corredor) BRT 2013 ITDP
BRT Standard (Informações do corredor) Bronze 2013 www.itdp.org
Ano de inauguração do corredor (Informações do corredor) 2005, refurbished in 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Tipo de serviço do corredor (Informações do corredor) Linhas troncais com rotas alimentadoras & Serviço de ônibus convencional
Demanda na hora pico, corredor (passageiros por hora por direção) (Informações do corredor)
Demanda diária, corredor (Informações do corredor) 235.000 2017 www.trolebus.gob.ec
Linhas troncais, corredor (Informações do corredor) 1 2017 www.trolebus.gob.ec
Extensão do corredor (km) (Vias) 28,00 2017 www.trolebus.gob.ec
Extensão do corredor em vias segregadas, corredor (km) (Vias) 28,00
Extensão de corredor segregado em vias em contrafluxo, corredor (km) (Vias) 0,00
Extensão do corredor em vias exclusivas, corredor (km) (Vias) 0,00
Extensão do corredor em vias de tráfego misto, corredor (Vias) 0,00
Posição das faixas, corredor (Vias) Centro PUC Chile
Posição das faixas de contrafluxo, corredor (Vias) N/A
Posição das portas dos ônibus, corredor (Vias) Esquerda 2017 www.trolebus.gob.ec
Pavimento ao longo do corredor, corredor (Vias) Concrete and Asphalt 2017 www.trolebus.gob.ec
Pavimento nas estações, corredor (Vias) Concreto PUC Chile
Separação de nível nas interseções, corredor (Engenharia de tráfego) Parcial PUC Chile
Prioridade semafórica fixa (Engenharia de tráfego) Nenhum PUC Chile
Prioridade semafórica dinâmica (Engenharia de tráfego) Nenhum PUC Chile
Estações, corredor (Estações) 43 2017 www.trolebus.gob.ec
Distância entre estações, corredor (m) (Estações) 400,0 2017 www.trolebus.gob.ec
Estações melhoradas (Estações) Não www4.elcomercio.com
Pré-pagamento da tarifa, corredor (Estações) Em todo
Faixas de ultrapassagem, corredor (Estações) Nenhum 2017 www.trolebus.gob.ec
Nível de embarque das estações, corredor (Estações) Plataforma de nível alto Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Tipo de guia (Sistema Inteligente de Transporte) Nenhum 2012 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Frequência na hora pico, corredor (ônibus por hora por direção) (Tempo de viagem)
Velocidade operacional, corredor (Tempo de viagem)
Linhas expressas (Tempo de viagem)
Limite de velocidade permitida no corredor (km/h) (Tempo de viagem) 60 2013 Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ)
Informação em tempo real, corredor (Conforto) Nenhum Review of photos
Integração física com alimentadores (Conforto) Sim 2017 www.trolebus.gob.ec
Custo total por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos )
Custo de planejamento, corredor (US$ milhão) (Custos )
Custo de infraestrutura por quilômetro, corredor (US$ milhão por km) (Custos ) metroparaquito.files.wordpress.com
Avaliação dos usuários, corredor (Qualidade de serviço) Regular 2011 Eduardo Sierra
Vítimas fatais por ano no corredor (Segurança Viária)

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