| Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
63593,4 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| Población, ciudad (Información General) |
606.762 |
2013 |
www.lvcva.com |
| Población, área metropolitana (Información General) |
2.062.254 |
2013 |
www.lvcva.com |
| Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
1288,9 |
2013 |
Calculated using Population metro area and a Metro area of 1600 km² |
| Partición modal % transporte público (Información General) |
3,6 |
2009 |
www.thetransportpolitic.com |
| Partición modal % transporte privado (Información General) |
93,4 |
2009 |
www.thetransportpolitic.com |
| Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
3 |
2009 |
www.thetransportpolitic.com |
| Nombre del sistema (Información del Sistema) |
RTC Express Routes |
|
|
| Corredores (Información del Sistema) |
3 |
2014 |
cptdb.ca |
| Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2004 |
|
www.lasvegassun.com |
| Agencia de transporte (Información del Sistema) |
RTC |
2015 |
www.rtcsnv.com |
| Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
4 |
2023 |
www.rtcsnv.com |
| Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
41,00 |
2023 |
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
| Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.rtcsnv.com |
| Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.rtcsnv.com |
| Terminales de integración (Información del Sistema) |
|
|
|
| Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
|
|
|
| Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
34.189 |
2013 |
|
| Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
10.256.700 |
2013 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
| Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2005 |
www.nbrti.org |
| Líneas troncales (Información del Sistema) |
3 |
2012 |
www.rtcsnv.com |
| Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
|
|
|
| Garajes (Información del Sistema) |
|
|
|
| Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
63,1 |
2013 |
|
| Posición de los carriles (Información Adicional) |
Lateral & Centro |
2013 |
|
| Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
N/A |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
| Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Derecha |
2013 |
www.fta.dot.gov |
| Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Asfalto & Concreto |
2014 |
Google Maps |
| Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Asfalto & Concreto |
2014 |
Google Maps |
| Estaciones (Información Adicional) |
95 |
2014 |
|
| Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
0,7 |
2014 |
Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones |
| Prepago (Información Adicional) |
En todo |
2012 |
esci-ksp.org |
| Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
Google Maps |
| Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel bajo |
2013 |
Google Maps |
| Información en tiempo real (Información Adicional) |
|
|
|
| Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
|
|
|
| Velocidad operacional (Información Adicional) |
21 |
2013 |
|
| Flota total (Flota) |
|
|
|
| Flota, estandárd (Flota) |
|
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|
| Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
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| Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Combustible, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Flota, articulado (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, articulado (Flota) |
|
|
|
| Combustible, articulado (Flota) |
|
|
|
| Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
| Flota, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Combustible, biarticulado (Flota) |
|
|
|
| Consumo, biarticulado (Flota) |
|
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| Flota, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
|
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| Propulsión, dos pisos (Flota) |
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|
| Combustible, dos pisos (Flota) |
|
|
|
| Consumo, dos pisos (Flota) |
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| Combustible típico de la flota (Flota) |
Híbrido |
2004 (Hybrid: diesel-electricity) |
Federal Transit Administration |
| Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
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|
| Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
1,8 |
2014, calculated using corridors data |
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| Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
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|
| Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
3,6 |
2012, calculated using corridors data |
news.oregonmetro.gov |
| Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
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| Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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| Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
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| Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2011 |
www.metroplanning.org |
| Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
Sí |
2011 |
www.metroplanning.org |
| Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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| Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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