Global BRTData

    ACERCA
  BRT
DATA

Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

    ENCUENTRE
  SU
SISTEMA

POR CIUDAD

    ENCUENTRE
  SU
INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Informe

Toulouse, France - bsp

 

Toulouse tiene 441.802 habitantes. 8% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - TOULOUSE

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2008 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 11 kilometros y beneficiándo 13.300 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 25,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - France

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - France

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
13.300 11,00 17 25,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 36.857 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 441.802 2010 www.insee.fr
Población, área metropolitana (Información General) 1.232.398 2010 www.insee.fr
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 229 2010 www.insee.fr
Partición modal % transporte público (Información General) 8 2004 www.epomm.eu
Partición modal % transporte privado (Información General) 75 2004 www.epomm.eu
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 17 2004 www.epomm.eu
Nombre del sistema (Información del Sistema) BSP
Corredores (Información del Sistema) 1 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2008 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Agencia de transporte (Información del Sistema)
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 1,93 2016 www.tisseo.fr
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 5,39 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema)
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema)
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 13.300 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 3.990.000 2010 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema)
Líneas troncales (Información del Sistema) 2
Rutas alimentadaras (Información del Sistema)
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 11,00 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Posición de los carriles (Información Adicional)
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional)
Ubicación de las puertas (Información Adicional)
Pavimento de los carriles (Información Adicional)
Pavimento de las estaciones (Información Adicional)
Estaciones (Información Adicional) 17 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 600,0 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Prepago (Información Adicional)
Carriles para sobrepaso (Información Adicional)
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional)
Información en tiempo real (Información Adicional)
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 8 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Velocidad operacional (Información Adicional) 25,0 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Flota total (Flota)
Flota, estandárd (Flota) 0
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota) CNG 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota) CNG 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota)
Antigüedad media, biarticulado (Flota)
Propulsión, biarticulado (Flota)
Combustible, biarticulado (Flota)
Consumo, biarticulado (Flota)
Flota, dos pisos (Flota)
Antigüedad media, dos pisos (Flota)
Propulsión, dos pisos (Flota)
Combustible, dos pisos (Flota)
Consumo, dos pisos (Flota)
Combustible típico de la flota (Flota)
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 6,273 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 6,273 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema)
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema)
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR -

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor)
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2008 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Servicio del corredor (Información del Corredor)
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 13.300 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 2 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Longitud del corredor (km) (Carril) 11,00 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril)
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril)
Posición de los carriles, corredor (Carril)
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril)
Ubicación de las puertas, corredor (Carril)
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico)
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico)
Estaciones, corredor (Estaciones) 17 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones)
Estaciones mejoradas (Estaciones)
Prepago, corredor (Estaciones)
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones)
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones)
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte)
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 8 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 25,0 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto)
Integración física con alimentadores (Conforto)
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 6,273 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 6,273 2010 Viva 2010 ( www.uncrd.or.jp ); CERTU 2010
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Please, answer the questions below to start your download.

1

2

3

Thank you for answer.

Please, read the information below to start your download.

Thank you for filling out the questions.

If you prefer, you can download a full version of BRT DATA with worldwide data.
Download it here in Excel or CSV.

After you click the download button, your download will start automatically when the conversion process (it can take up to 30 seconds) is complete.