Global BRTData

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DATA

Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Londrina, Brazil

 

Londrina tiene 548.249 habitantes. 36,0% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - LONDRINA

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2010 y ahora cuenta com 3 corredores prioritarios de bus con 6 kilometros y beneficiándo 37.000 pasajeros cada día.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Brazil

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - Brazil

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Rua João Cândido 1,30 3 Ninguno Ninguno En la calle, sin abordaje a nivel
Rua Duque de Caxias 1,20 4 Ninguno Ninguno En la calle, sin abordaje a nivel
Winston Churchill 37.000 4,30 22 Ninguno Ninguno En la calle, sin abordaje a nivel

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 8.650 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 548.249 2015 ftp.ibge.gov.br
Población, área metropolitana (Información General) 801.756 2011 pt.wikipedia.org
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 144,1 Wikipedia
Partición modal % transporte público (Información General) 36,0 2004 IPPUL
Partición modal % transporte privado (Información General) 34,0 2004 IPPUL
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 30,0 2004 IPPUL
Nombre del sistema (Información del Sistema)
Corredores (Información del Sistema) 3
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2010
Agencia de transporte (Información del Sistema) CMTU Londrina www.cmtuld.com.br
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 1,19 2018 g1.globo.com
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 9,25 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) www.cmtuld.com.br
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema) 0
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) 0
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema)
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 37.000 londrina.odiario.com
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 11.100.000 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) 2,15 2009, citywide www.antp.org.br
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) Ninguno
Líneas troncales (Información del Sistema) 0
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 0
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 6,80
Posición de los carriles (Información Adicional) Lateral londrina.odiario.com
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Derecha
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Asfalto
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Asfalto
Estaciones (Información Adicional) 29
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 308,3
Prepago (Información Adicional) Ninguno
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) En la calle, sin abordaje a nivel
Información en tiempo real (Información Adicional) Ninguno
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 123
Velocidad operacional (Información Adicional)
Flota total (Flota)
Flota, estandárd (Flota)
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota) 0
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) S500 2011 www.cnt.org.br
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) Bueno 2011, South region www.ipea.gov.br
Marca y logo (Imagén del Sistema) No
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) No
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) 163 2013 DATASUS
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Rua João Cândido

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Rua João Cândido www1.londrina.pr.gov.br
Clasificación del corredor (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2010
Servicio del corredor (Información del Corredor) Servicios de autobuses convencionales
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 0
Longitud del corredor (km) (Carril) 1,30 2013, One direction www.londrix.com.br
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 1,30
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00
Posición de los carriles, corredor (Carril) Lateral www.londrix.com.br
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto Google Maps
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Asfalto Google Maps
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno Google Maps
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Estaciones, corredor (Estaciones) 3 Google Street View
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 430,0
Estaciones mejoradas (Estaciones) No
Prepago, corredor (Estaciones) Ninguno
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) En la calle, sin abordaje a nivel www.londrix.com.br
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje)
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje)
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno
Integración física con alimentadores (Conforto) No
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio) Bueno 2011, South region www.ipea.gov.br
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Rua Duque de Caxias

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Rua Duque de Caxias www1.londrina.pr.gov.br
Clasificación del corredor (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2010
Servicio del corredor (Información del Corredor) Servicios de autobuses convencionales
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 0
Longitud del corredor (km) (Carril) 1,20 2013, One direction www.londrix.com.br
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 1,20
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00
Posición de los carriles, corredor (Carril) Lateral www.londrix.com.br
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto Google Maps
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Asfalto Google Maps
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno Google Maps
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Estaciones, corredor (Estaciones) 4 Google Street View
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 300,0
Estaciones mejoradas (Estaciones) No
Prepago, corredor (Estaciones) Ninguno
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) En la calle, sin abordaje a nivel www.londrix.com.br
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje)
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje)
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno
Integración física con alimentadores (Conforto) No
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio) Bueno 2011, South region www.ipea.gov.br
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Winston Churchill

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Winston Churchill londrina.odiario.com
Clasificación del corredor (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Not BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2011
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 37.000 londrina.odiario.com
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 0
Longitud del corredor (km) (Carril) 4,30 2013 londrina.odiario.com
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 4,30
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00
Posición de los carriles, corredor (Carril) Lateral londrina.odiario.com
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Asfalto Google Maps
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Asfalto Google Maps
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno Google Maps
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) En todo londrina.odiario.com
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Estaciones, corredor (Estaciones) 22 CMTU
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 195,0 CMTU
Estaciones mejoradas (Estaciones) No
Prepago, corredor (Estaciones) Ninguno
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) En la calle, sin abordaje a nivel www.londrix.com.br
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 123
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje)
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno
Integración física con alimentadores (Conforto) No
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio) Bueno 2011, South region www.ipea.gov.br
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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