Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Guatemala, Guatemala - transmetro

 

Guatemala tiene 1.533.461 habitantes. 23,0% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - GUATEMALA

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2007 y ahora cuenta com 2 corredores prioritarios de bus con 24 kilometros y beneficiándo 210.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 26,5 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Guatemala

 

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Ramal Central 30.000 11,00 16 En todo Ninguno Plataforma de nivel alto 30,0
Ramal Sur 180.000 13,00 14 En todo En todo Plataforma de nivel alto 23,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 4.147 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 1.533.461 2013, population of Guatemala City and Villa Nueva www.ine.gob.gt
Población, área metropolitana (Información General) 3.134.276 2011 www.ine.gob.gt
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 1.420,0 2011 www.ine.gob.gt
Partición modal % transporte público (Información General) 23,0 Transmetro
Partición modal % transporte privado (Información General) 76,0 Transmetro
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 1,0 Transmetro
Nombre del sistema (Información del Sistema) Transmetro
Corredores (Información del Sistema) 2
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2007
Agencia de transporte (Información del Sistema) Transmetro Guatemala
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,14 2015 www.muniguate.com
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 6,17 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) transmetro.muniguate.com
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) No 2012 Transmetro
Terminales de integración (Información del Sistema) 1 transmetro.muniguate.com
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) 3 transmetro.muniguate.com
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 12.500 www.un.org
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 210.000
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 63.000.000 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo www.muniguate.com
Líneas troncales (Información del Sistema) 5
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 5 2014 transmetro.muniguate.com
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 24,00 transmetro.muniguate.com
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro transmetro.muniguate.com
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda & Derecha
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Concreto
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto
Estaciones (Información Adicional) 30
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 800,0 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional) En todo
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Parcial
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel alto
Información en tiempo real (Información Adicional) Ninguno
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 30 transmetro.muniguate.com
Velocidad operacional (Información Adicional) 26,5
Flota total (Flota) 130
Flota, estandárd (Flota) 30 2013 transmetro.muniguate.com
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) 20,0 Transmetro
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota)
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota) 81 2013 transmetro.muniguate.com
Antigüedad media, articulado (Flota) 15,0 2013 transmetro.muniguate.com
Propulsión, articulado (Flota)
Combustible, articulado (Flota)
Consumo, articulado (Flota) 1,400
Flota, biarticulado (Flota) 0
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 2,600 www.muniguate.com
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) transmetro.muniguate.com
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) transmetro.muniguate.com
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Ramal Central

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Ramal Central transmetro.muniguate.com
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Plata 2014 www.itdp.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2009
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras transmetro.muniguate.com
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 30.000 www.muniguate.com
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 1 transmetro.muniguate.com
Longitud del corredor (km) (Carril) 11,00 transmetro.muniguate.com
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 5,70
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00 www.muniguate.com
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 5,30
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro transmetro.muniguate.com
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda & Derecha www.muniguate.com
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Concreto gt.muniguate.com
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto gt.muniguate.com
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno transmetro.muniguate.com
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) En todo www.muniguate.com
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Estaciones, corredor (Estaciones) 16 transmetro.muniguate.com
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 687,5 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones)
Prepago, corredor (Estaciones) En todo transmetro.muniguate.com
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto www.stiansorlie.com
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 30 transmetro.muniguate.com
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 30,0 transmetro.muniguate.com
Servicios expresos (Tiempo de viaje) 2013
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje) 40 Transmetro
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno
Integración física con alimentadores (Conforto) No
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 2,600 www.muniguate.com
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

Indicadores del CORREDOR - Ramal Sur

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Ramal Sur transmetro.muniguate.com
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Oro 2014 www.itdp.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2007
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras transmetro.muniguate.com
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 12.500 www.un.org
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 180.000 www.un.org
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 4 transmetro.muniguate.com
Longitud del corredor (km) (Carril) 13,00 transmetro.muniguate.com
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 10,40
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00 transmetro.muniguate.com
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 2,60
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro transmetro.muniguate.com
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda & Derecha transmetro.muniguate.com
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Concreto transmetro.muniguate.com
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto transmetro.muniguate.com
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno transmetro.muniguate.com
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Estaciones, corredor (Estaciones) 14 transmetro.muniguate.com
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 928,6 Elaborado em base a la longitud del corredor y las estaciones
Estaciones mejoradas (Estaciones) transmetro.muniguate.com
Prepago, corredor (Estaciones) En todo transmetro.muniguate.com
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) En todo www.stiansorlie.com
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto www.stiansorlie.com
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 30 transmetro.muniguate.com
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 23,0 www.muniguate.com
Servicios expresos (Tiempo de viaje) 2013
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje) 40 Transmetro
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno
Integración física con alimentadores (Conforto) No
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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