Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
10434,8 |
2020 |
databank.worldbank.org |
Población, ciudad (Información General) |
4.340.000 |
2015 |
Jinan Public Transport Research Center |
Población, área metropolitana (Información General) |
6.070.000 |
2015 |
Jinan Public Transport Research Center |
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
742,3 |
2015 |
Jinan Public Transport Research Center |
Partición modal % transporte público (Información General) |
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Partición modal % transporte privado (Información General) |
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Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
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Nombre del sistema (Información del Sistema) |
Jinan BRT |
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Corredores (Información del Sistema) |
6 |
2014 |
ITDP China |
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2008 |
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ITDP China |
Agencia de transporte (Información del Sistema) |
Jinan Public Transport Research Center |
2015 |
www.chinabrt.org |
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
0,31 |
2014 |
www.worldbrt.net |
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
14,3 |
|
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2016 |
CUSTReC |
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
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Terminales de integración (Información del Sistema) |
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Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
18 |
2015 |
Jinan Public Transport Research Center |
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
2.050 |
2014 |
www.chinabrt.org |
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
220.000 |
2011 |
CUSTReC CATS |
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
66.000.000 |
2011 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
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Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
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Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
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Líneas troncales (Información del Sistema) |
8 |
2016 |
CUSTReC |
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
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Garajes (Información del Sistema) |
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Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
60,5 |
2017 |
Google Maps |
Posición de los carriles (Información Adicional) |
Lateral & Centro |
2015 |
Jinan Urban Transport Research Center |
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
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Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Izquierda & Derecha |
2014 |
www.chinabrt.org |
Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Concreto |
2014 |
www.itdp.org |
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
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Estaciones (Información Adicional) |
56 |
2014 |
ITDP China |
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
1079,6 |
2017 |
Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones |
Prepago (Información Adicional) |
En todo |
2014 |
www.itdp.org |
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Ninguno |
2014 |
www.itdp.org |
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel bajo |
2015 |
Jinan Urban Transport Research Center |
Información en tiempo real (Información Adicional) |
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Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
49 |
2014 |
www.chinabrt.org |
Velocidad operacional (Información Adicional) |
19,2 |
2016 |
CUSTReC |
Flota total (Flota) |
195 |
2014 |
www.chinabrt.org |
Flota, estandárd (Flota) |
75 |
2014 |
www.chinabrt.org |
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
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Propulsión, autobus convencional (Flota) |
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Combustible, autobus convencional (Flota) |
Diesel |
2014 |
www.chinabrt.org |
Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
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Flota, articulado (Flota) |
120 |
2014 |
www.chinabrt.org |
Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
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|
Propulsión, articulado (Flota) |
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Combustible, articulado (Flota) |
Diesel & LNG |
2014 |
www.chinabrt.org |
Consumo, articulado (Flota) |
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Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
2015 |
jn.84ke.com |
Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
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|
Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
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Flota, dos pisos (Flota) |
0 |
2015 |
jn.84ke.com |
Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
N/A |
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Propulsión, dos pisos (Flota) |
N/A |
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|
Combustible, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, dos pisos (Flota) |
N/A |
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Combustible típico de la flota (Flota) |
Diesel |
2014 |
www.chinabrt.org |
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
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Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
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Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
0,9 |
2013 |
www.embarq.org |
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
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Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
8 |
2010, only trunk vehicles |
Viva 2010 - www.uncrd.or.jp and www.chinabrt.org |
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
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Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2015 |
Jinan Public Transport Research Center |
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
Sí |
2015 |
Jinan Public Transport Research Center |
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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