Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
39040,4 |
2020 |
databank.worldbank.org |
Población, ciudad (Información General) |
2.206.488 |
2015 |
www.insee.fr |
Población, área metropolitana (Información General) |
12.223.100 |
2010 |
www.insee.fr |
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
711,7 |
2010 |
www.insee.fr |
Partición modal % transporte público (Información General) |
34 |
2008 |
www.epomm.eu |
Partición modal % transporte privado (Información General) |
16 |
2008 |
www.epomm.eu |
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
50 |
2008 |
www.epomm.eu |
Nombre del sistema (Información del Sistema) |
TVM, RATP, T ZEN |
|
|
Corredores (Información del Sistema) |
3 |
2013 |
|
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
1993 |
|
COST - European Cooperation in Science and Technology |
Agencia de transporte (Información del Sistema) |
RATP |
2013 |
www.ratp.fr |
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
2,62 |
2023, prepaid ticket is US$2.20 |
www.ratp.fr |
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
70,3 |
2023 |
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2013 |
RATP |
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2013 |
RATP |
Terminales de integración (Información del Sistema) |
|
|
|
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
|
|
|
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
3.000 |
2011 |
|
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
89.500 |
2011 |
|
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
26.850.000 |
2011 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
|
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Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
|
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|
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
Líneas troncales (Información del Sistema) |
3 |
2011 |
|
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
0 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
Garajes (Información del Sistema) |
|
|
|
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
41,2 |
2011 |
|
Posición de los carriles (Información Adicional) |
Lateral & Centro |
2011 |
|
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
N/A |
2011 |
|
Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Derecha |
2011 |
|
Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Asfalto & Concreto |
2011 |
|
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Asfalto & Concreto |
2011 |
|
Estaciones (Información Adicional) |
54 |
2013 |
|
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
758 |
2013 |
Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones |
Prepago (Información Adicional) |
Ninguno |
2011 |
|
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Ninguno |
2011 |
|
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel bajo & En la calle, sin abordaje a nivel |
2011 |
|
Información en tiempo real (Información Adicional) |
En todo |
2011 |
|
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
17 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
Velocidad operacional (Información Adicional) |
23,5 |
2011 |
|
Flota total (Flota) |
71 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology and RATP |
Flota, estandárd (Flota) |
12 |
2011 |
T Zen |
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Combustible, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
Flota, articulado (Flota) |
59 |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology and RATP |
Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
|
|
Propulsión, articulado (Flota) |
Combustión |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
Combustible, articulado (Flota) |
Diesel |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
2011 |
|
Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
Flota, dos pisos (Flota) |
0 |
2011 |
|
Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Propulsión, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Consumo, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
Combustible típico de la flota (Flota) |
Diesel |
2011 |
COST - European Cooperation in Science and Technology |
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
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Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
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Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
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Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
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Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
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Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2011 |
|
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
Sí |
2011 |
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Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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