Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Essen, Germany - the spurbus

 

Essen tiene 566.201 habitantes. 17% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - ESSEN

La ciudad se ha iniciado el sistema en 1980 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 24 kilometros y beneficiándo 17.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 16,5 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Germany

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - Germany

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
The Spurbus 17.000 24,20 Ninguno Ninguno Plataforma de nivel bajo 16,5

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 42.161 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 566.201 2011 ergebnisse.zensus2011.de
Población, área metropolitana (Información General) 5.172.745 2011 www.metropoleruhr.de
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 1.166 2011
Partición modal % transporte público (Información General) 17 2001 www.epomm.eu
Partición modal % transporte privado (Información General) 54 2001 www.epomm.eu
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 29 2001 www.epomm.eu
Nombre del sistema (Información del Sistema) The Spurbus
Corredores (Información del Sistema) 1 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 1980 COST - European Cooperation in Science and Technology
Agencia de transporte (Información del Sistema) EVAG 2013 www.evag.de
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 1,93 2015 www.evag.de
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 6,89 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2013 EVAG
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) 2013 EVAG
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema)
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 17.000 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 5.100.000 2011 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Líneas troncales (Información del Sistema) 2 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 0 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 24,20 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Derecha 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de los carriles (Información Adicional)
Pavimento de las estaciones (Información Adicional)
Estaciones (Información Adicional)
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional)
Prepago (Información Adicional) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel bajo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Información en tiempo real (Información Adicional) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 6 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad operacional (Información Adicional) 16,5 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Flota total (Flota)
Flota, estandárd (Flota) 0 2011
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) N/A
Propulsión, autobus convencional (Flota) N/A
Combustible, autobus convencional (Flota) N/A
Consumo, autobus convencional (Flota) N/A
Flota, articulado (Flota)
Antigüedad media, articulado (Flota)
Propulsión, articulado (Flota) Combustión 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Combustible, articulado (Flota) Diesel 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Consumo, articulado (Flota)
Flota, biarticulado (Flota) 0 2011
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0 2011
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - The Spurbus

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) The Spurbus COST - European Cooperation in Science and Technology
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) BRT 2014 ITDP Preliminary assessment
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 1980 COST - European Cooperation in Science and Technology
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor)
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 17.000 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 2 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor (km) (Carril) 24,20 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 0,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 4,00 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 20,20 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Parcial 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Estaciones, corredor (Estaciones)
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones)
Estaciones mejoradas (Estaciones) No 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Prepago, corredor (Estaciones) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel bajo 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Física 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 6 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 16,5 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Servicios expresos (Tiempo de viaje) No 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje) 90 2013, in the guided section www.cambridgeshire.gov.uk
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Integración física con alimentadores (Conforto) N/A 2011 COST - European Cooperation in Science and Technology
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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