| Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) |
13231,7 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| Población, ciudad (Información General) |
6.119.984 |
2017 |
resultados.censo2017.cl |
| Población, área metropolitana (Información General) |
7.112.808 |
2017 |
resultados.censo2017.cl |
| Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) |
462 |
2017 |
resultados.censo2017.cl |
| Partición modal % transporte público (Información General) |
29,1 |
2012 |
www.upv.es |
| Partición modal % transporte privado (Información General) |
32,3 |
2012 |
www.upv.es |
| Partición modal % transporte no motorizado (Información General) |
38,6 |
2012 |
www.upv.es |
| Nombre del sistema (Información del Sistema) |
Red |
2019 |
es.wikipedia.org |
| Corredores (Información del Sistema) |
13 |
|
|
| Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) |
2006 |
|
www.dtpm.gob.cl |
| Agencia de transporte (Información del Sistema) |
DTPM |
2013 |
www.dtpm.gob.cl |
| Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) |
0,99 |
2019 |
www.red.cl |
| Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) |
70,9 |
|
Elaborado en base a la demanda anual y tarifa |
| Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.red.cl |
| Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.red.cl |
| Terminales de integración (Información del Sistema) |
34 |
2018 |
www.concesiones.cl |
| Estaciones de transferencia (Información del Sistema) |
7 |
2018 |
www.dtpm.cl |
| Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) |
13.500 |
2013 |
SUBUS |
| Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) |
340.800 |
2012 |
Transantiago |
| Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) |
102.240.000 |
2012 |
Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo |
| Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) |
|
|
|
| Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) |
En todo |
2011 |
Transantiago (Antonio Gschwender) |
| Líneas troncales (Información del Sistema) |
55 |
|
|
| Rutas alimentadaras (Información del Sistema) |
|
|
|
| Garajes (Información del Sistema) |
|
|
|
| Longitud del sistema (km) (Información Adicional) |
90,2 |
|
|
| Posición de los carriles (Información Adicional) |
Lateral & Centro |
|
|
| Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) |
N/A |
|
|
| Ubicación de las puertas (Información Adicional) |
Derecha |
|
|
| Pavimento de los carriles (Información Adicional) |
Concreto |
2012 |
|
| Pavimento de las estaciones (Información Adicional) |
Concreto |
2012 |
|
| Estaciones (Información Adicional) |
127 |
|
|
| Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) |
416,1 |
|
|
| Prepago (Información Adicional) |
Parcial |
|
|
| Carriles para sobrepaso (Información Adicional) |
Parcial |
|
|
| Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) |
Plataforma de nivel bajo & En la calle, sin abordaje a nivel |
|
|
| Información en tiempo real (Información Adicional) |
Ninguno |
|
|
| Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) |
185 |
2012 |
Transantiago |
| Velocidad operacional (Información Adicional) |
26,2 |
|
|
| Flota total (Flota) |
|
|
|
| Flota, estandárd (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad média, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Combustible, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Consumo, autobus convencional (Flota) |
|
|
|
| Flota, articulado (Flota) |
|
|
|
| Antigüedad media, articulado (Flota) |
|
|
|
| Propulsión, articulado (Flota) |
|
|
|
| Combustible, articulado (Flota) |
|
|
|
| Consumo, articulado (Flota) |
|
|
|
| Flota, biarticulado (Flota) |
0 |
|
|
| Antigüedad media, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, biarticulado (Flota) |
N/A |
|
|
| Flota, dos pisos (Flota) |
0 |
|
|
| Antigüedad media, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Propulsión, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Consumo, dos pisos (Flota) |
N/A |
|
|
| Combustible típico de la flota (Flota) |
Diesel |
|
Transantiago (Antonio Gschwender) |
| Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota) |
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| Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
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|
|
| Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
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|
| Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) |
5,7 |
2010, calculated using corridors data |
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| Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
|
|
| Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema) |
|
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| Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) |
Bueno |
2010 |
The Survey was done in August-September 2010 by Collect GFK for the following study: "Transantiago: Estudio Tracking Calidad de Servicio N#3" and was sent by Ingrid Loewe (Chief of Infraestructure Unit in Transantiago) |
| Marca y logo (Imagén del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.dtpm.cl |
| Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) |
Sí |
2015 |
www.dtpm.cl |
| Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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| Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema) |
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