| PIB per capita (US$) (Informações Gerais) |
63593,4 |
2020 |
databank.worldbank.org |
| População da cidade (Informações Gerais) |
895.841 |
2015 |
factfinder.census.gov |
| População da região metropolitana (Informações Gerais) |
895.841 |
2015 |
factfinder.census.gov |
| Densidade populacional da região metropolitana (Informações Gerais) |
460,8 |
2010 |
factfinder.census.gov |
| Divisão modal % transporte público (Informações Gerais) |
17,5 |
2007 |
www.cnu.org |
| Divisão modal % transporte privado (Informações Gerais) |
75,3 |
2007 |
www.cnu.org |
| Divisão modal % não motorizado (Informações Gerais) |
7,2 |
2007 |
www.cnu.org |
| Nome do sistema (Informações do Sistema) |
CTFastrak |
|
|
| Corredores (Informações do Sistema) |
1 |
2016 |
ctfastrak.com |
| Ano de inauguração do sistema (Informações do Sistema) |
2015 |
|
ctfastrak.com |
| Agência de trânsito (Informações do Sistema) |
CTDOT |
2016 |
ctfastrak.com |
| Tarifa padrão (US$) (Informações do Sistema) |
1,5 |
2016 |
ctfastrak.com |
| Receita tarifária anual (US$ milhões) (Informações do Sistema) |
3,2 |
|
Calculado usando demanda anual e tarifa |
| Integração tarifária do sistema (Informações do Sistema) |
Sim |
2016 |
ctfastrak.com |
| Integração tarifária na cidade (outros modos) (Informações do Sistema) |
Sim |
2016 |
ctfastrak.com |
| Terminais de integração (Informações do Sistema) |
1 |
2016 |
ctfastrak.com |
| Estações de transferência (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Demanda na hora-pico (passageiros por hora por direção) (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Demanda diária (passageiros por dia) (Informações do Sistema) |
9.674 |
2016, average from 07/2015 to 06/2016 |
www.ct.gov |
| Demanda anual (passageiros por ano) (Informações do Sistema) |
3.044.696 |
2016, from 07/2015 to 06/2016 |
www.ct.gov |
| Passageiros por ônibus por dia (embarques por ônibus por dia) (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Índice de passageiros por quilômetro (IPK) (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Centro de controle operacional (CCO) (Informações do Sistema) |
Em todo |
2016 |
ctfastrak.com |
| Linhas troncais (Informações do Sistema) |
1 |
2016 |
ctfastrak.com |
| Rotas alimentadoras (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Garagens (Informações do Sistema) |
|
|
|
| Extensão total do sistema (km) (Informações Adicionais) |
15,1 |
2015 |
www.nhregister.com |
| Posição das faixas (Informações Adicionais) |
Via separada |
2016 |
Google Earth |
| Posição das faixas de contrafluxo (Informações Adicionais) |
N/A |
|
|
| Posição das portas dos ônibus (Informações Adicionais) |
Direita |
2015 |
www.youtube.com |
| Pavimento ao longo da via (Informações Adicionais) |
Concreto |
2016 |
Google Earth |
| Pavimento das estações (Informações Adicionais) |
Asfalto |
2016 |
Google Earth |
| Estações (Informações Adicionais) |
9 |
2016 |
ctfastrak.com |
| Distância entre estações (m) (Informações Adicionais) |
1677,8 |
2016 |
Calculado usando extensão total do sistema e estações |
| Pré-pagamento da tarifa (Informações Adicionais) |
Em todo |
2015 |
www.youtube.com |
| Faixas de ultrapassagem (Informações Adicionais) |
Em todo |
2016 |
Google Earth |
| Nível de embarque das estações (Informações Adicionais) |
Plataforma de nível baixo |
2015 |
www.youtube.com |
| Informação em tempo real (Informações Adicionais) |
Em todo |
2015 |
www.youtube.com |
| Frequência na hora pico (ônibus por hora) (Informações Adicionais) |
8,6 |
2015 |
www.youtube.com |
| Velocidade operacional (Informações Adicionais) |
|
|
|
| Frota total (Frota do Sistema) |
48 |
2014 |
www.courant.com |
| Frota, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
36 |
2014 |
www.courant.com |
| Idade média, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Tipo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
Híbrido |
2014 (Hybrid: diesel-electricity) |
www.courant.com |
| Consumo de combustível, ônibus convencional (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Frota, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
12 |
2014 |
www.courant.com |
| Idade média, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Propulsão, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Tipo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
Híbrido |
2014 (Hybrid: diesel-electricity) |
www.courant.com |
| Consumo de combustível, ônibus articulado (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Frota, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
0 |
2014 |
www.courant.com |
| Idade média, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Propulsão, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Consumo de combustível, ônibus biarticulado (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Frota, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
0 |
2014 |
www.courant.com |
| Idade média, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Propulsão, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Consumo de combustível, ônibus de dois andares (Frota do Sistema) |
N/A |
|
|
| Tipo de combustível predominante (Frota do Sistema) |
Híbrido |
2014 (Hybrid: diesel-electricity) |
www.courant.com |
| Teor de enxofre no diesel (ppm) (Frota do Sistema) |
|
|
|
| Custo total por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo de planejamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Custo de capital por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
39,7 |
|
|
| Custo da infraestrutura por quilômetro (US$ milhão por km) (Custos do Sistema) |
37,5 |
2015 |
www.nhregister.com |
| Custos de equipamento (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
2,2 |
2014, only vehicles |
www.courant.com |
| Custo operacional anual (US$ milhão) (Custos do Sistema) |
|
|
|
| Avaliação dos usuários (Imagem do Sistema) |
|
|
|
| Marca ou logo (Imagem do Sistema) |
Sim |
2016 |
ctfastrak.com |
| Identidade dos ônibus do sistema (Imagem do Sistema) |
Sim |
2016 |
ctfastrak.com |
| Vítimas fatais por ano na cidade (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|
| Acidentes com feridos por ano (Segurança Viária do Sistema) |
|
|
|
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