Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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SISTEMA

POR CIUDAD

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INDICADOR

SISTEMA

CORREDOR

Informe

Panama, Panama - metrobús

 

Panama tiene 813.097 habitantes. 73,5% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - PANAMA

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Panama

 

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Cinta Costera 5,00 17 En todo Ninguno En la calle, sin abordaje a nivel

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 13.680 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 813.097 es.wikipedia.org
Población, área metropolitana (Información General) 1.206.792 es.wikipedia.org
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 498,0
Partición modal % transporte público (Información General) 73,5 www.presidencia.gob.pa
Partición modal % transporte privado (Información General) 6,3 www.presidencia.gob.pa
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 20,2 www.presidencia.gob.pa
Nombre del sistema (Información del Sistema) Metrobús
Corredores (Información del Sistema) 1
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2011
Agencia de transporte (Información del Sistema) Mi Bus www.proyectospanama.com
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,25 2019 www.tarjetametrobus.com
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema)
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) www.tarjetametrobus.com
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema)
Terminales de integración (Información del Sistema)
Estaciones de transferencia (Información del Sistema)
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 9.500 i-rooms.net
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema)
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema)
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema)
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema)
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo Protransporte Planing and Information System Office
Líneas troncales (Información del Sistema) 4 quepasapanama.com
Rutas alimentadaras (Información del Sistema)
Garajes (Información del Sistema) 6 2015 Article: Towards multi-modal integrated mobility systems: Views from Panama City and Barranquilla. Adriana Ortegon S, Nick Tyler
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 5,00 Cacalculating on GIS software www.mibus.com.pa
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Derecha
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Concreto 2015 Google Maps
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto 2015 Google Maps
Estaciones (Información Adicional) 17 2015 www.mibus.com.pa
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 294,1 2015 Elaborado en base a la longitud del sistema y de las estaciones
Prepago (Información Adicional) Parcial 2015 Article: Towards multi-modal integrated mobility systems: Views from Panama City and Barranquilla. Adriana Ortegon S, Nick Tyler
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Ninguno
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) En la calle, sin abordaje a nivel movilidadurbanapanama.wordpress.com
Información en tiempo real (Información Adicional) Ninguno
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional)
Velocidad operacional (Información Adicional)
Flota total (Flota) 1.236 2015 Article: Towards multi-modal integrated mobility systems: Views from Panama City and Barranquilla. Adriana Ortegon S, Nick Tyler
Flota, estandárd (Flota) 120 www.bnamericas.com
Antigüedad média, autobus convencional (Flota)
Propulsión, autobus convencional (Flota)
Combustible, autobus convencional (Flota) Ethanol and gasoline 2015 Article: Towards multi-modal integrated mobility systems: Views from Panama City and Barranquilla. Adriana Ortegon S, Nick Tyler
Consumo, autobus convencional (Flota)
Flota, articulado (Flota) 0
Antigüedad media, articulado (Flota) N/A
Propulsión, articulado (Flota) N/A
Combustible, articulado (Flota) N/A
Consumo, articulado (Flota) N/A
Flota, biarticulado (Flota) 0
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema)
Marca y logo (Imagén del Sistema)
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema)
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Cinta Costera

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Cinta Costera www.panamaamerica.com.pa
Clasificación del corredor (Información del Corredor)
BRT Standard (Información del Corredor)
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2011 www.panamaamerica.com.pa
Servicio del corredor (Información del Corredor) Servicios de autobuses convencionales i-rooms.net
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 9.500 i-rooms.net
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor)
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 4 quepasapanama.com
Longitud del corredor (km) (Carril) 5,00 Cacalculating on GIS software www.mibus.com.pa
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 5,00 Cacalculating on GIS software www.mibus.com.pa
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Derecha
Pavimento de los carriles, corredor (Carril)
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril)
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Estaciones, corredor (Estaciones) 17 2015 www.mibus.com.pa
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones)
Estaciones mejoradas (Estaciones) No
Prepago, corredor (Estaciones) En todo movilidadurbanapanama.wordpress.com
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Ninguno
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) En la calle, sin abordaje a nivel movilidadurbanapanama.wordpress.com
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje)
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje)
Servicios expresos (Tiempo de viaje)
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje)
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno
Integración física con alimentadores (Conforto) No
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos)
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio)
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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